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打破合资垄断树立行业标杆 长城汽车“柠檬混动DHT”全球首发

来源：环球网
【环球网汽车综合报道】12月15日 ， 长城汽车在保定哈弗技术中心正式全球首发面向全速域、全场景的“柠檬混动DHT”技术 。 长城汽车轮值总裁孟祥军、长城汽车商品战略及技术研发副总裁穆峰、长城汽车研发副总裁单红艳、长城汽车技术副总裁宋东先以及多位长城汽车高层领导、行业专家共同出席了此次发布会 。
打破合资垄断树立行业标杆 长城汽车“柠檬混动DHT”全球首发文章插图
“柠檬混动DHT”全球首发
“柠檬混动DHT”是一种高度集成的、高效能、多模油电混动系统 ， 采用双电机混联混动技术 ， 可实现全速域、全场景下高效能与高性能的完美平衡 。 “柠檬混动DHT”的发布 ， 是长城汽车积极践行国家发展新能源战略的又一体现 ， 更是长城汽车打破合资品牌技术垄断、展现“科技长城”卓越实力的一次高质量作业 ， 将为我国新能源产业持续健康发展创造巨大价值 ， 为全球用户带来更美好的出行体验 。
一个系统 两种架构 三套总成 完美平衡动力与油耗
打破合资垄断树立行业标杆 长城汽车“柠檬混动DHT”全球首发文章插图
长城汽车商品战略及技术研发副总裁穆峰讲解“柠檬混动DHT”技术战略
“柠檬混动DHT”是全球领先的高效、高性能混动方案 ， 覆盖了城区道路中低速出行、长时间驻车、高速/城市环路等几乎全部出行场景 ， 能为用户带来油耗更低、动力更强、体验更舒适的出行生活 。 它的技术前瞻性与先进性 ， 还体现在了“1-2-3”上 ， 即一个混动系统 ， 两种动力架构 ， 三套动力总成 。
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长城汽车商品战略及技术研发副总裁穆峰
一个混动系统 ， 指的是“柠檬混动DHT”采用双电机混联拓扑结构 ， 拥有纯电、混联、串联、能量回收等多种工作模式 ， 通过控制系统智能切换 ， 可实现全速域、全场景下高效能与高性能的完美平衡 。
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“柠檬混动DHT”主要零部件及运行模式示意图
两种动力架构 ， 是在此基础上 ， 面对不同的消费需求 ， 衍生出HEV/PHEV两种动力架构 。 HEV架构主打城区路况超低油耗以及中高速路况瞬时加速能力 ， 动力系统综合效率可达50%以上 ， 采用HEV动力的A级SUV综合油耗低至4.6L/100km；PHEV架构具有纯电续航达200km的行业最高表现 ， 且没有“续航焦虑” 。 另外在实际测试中 ， 以HEV架构B级SUV为例 ， 相比于燃油产品 ， 节油率可达35~50% ， 0-100km/h加速时间大幅缩短1.5s ， 仅为7.5s ， 实现了油耗与动力的双双取胜 。
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“柠檬混动DHT”核心零部件——高集成混动DHT变速器
三套动力总成 ， 是在HEV/PHEV两种架构下 ， 有“1.5L +DHT100”和“1.5T +DHT130”的动力总成 。 在PHEV架构下 ， 有“1.5T +DHT130+P4”四驱动力总成 ， 分别对应不同级别产品 ， 满足用户的多元化选择 。
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长城汽车技术副总裁宋东先讲解“柠檬混动DHT”技术特点
基于此 ， “柠檬混动DHT”可服务于全球不同地域、不同需求的用户 ， 拥有高度的灵活性 ， 充分赋能长城汽车全球化战略 ， 再次诠释了长城汽车“以用户为中心”的理念 ， 做到了用技术创造价值 。
打破合资垄断 ， 引领行业向上
一直以来 ， 长城汽车秉承“精准投入 ， 追求行业领先”的研发理念 ， 致力于核心技术上持续创新 ， 引领行业向上 。 从柠檬、坦克、咖啡智能三大技术品牌发布 ， 到新一代动力总成下线 ， 再到“柠檬混动DHT”全球首发 ， 长城汽车一直用实际行动践行中国汽车品牌的责任 。


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