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品牌|王永清：这一年尝遍酸甜苦辣，上汽通用仍将实现全年增长( 二 )

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随着电动化进程的加速 ， 上汽通用汽车正快马加鞭 ， 以强大的制造体系 ， 质量保障体系以及完善的供应链体系作为优势 ， 后发制人 。
“上汽通用汽车坚持提升传统驱动系统效能与发展新能源技术‘两条腿’走路 。 ”据王永清介绍 ， 目前 ， 别克在新能源上面 ， 已经推出了48V轻混、插电式混动及纯电车型 ， 雪佛兰也于今年推出了纯电城际轿跑畅巡 。 大量车型将于明年搭载48V轻混动技术 。 到2025年之前 ， 上汽通用将推出覆盖三品牌的9款新能源车型 ， 满足不同细分市场的需求 。
对于王永清而言 ， 达成新能源销量目标之前 ， 今年全年的销量目标也不想认输 。 数据显示 ， 截止10月 ， 上汽通用今年销量同比下滑18.34%至1,107,575辆 。
但在尝遍了酸甜苦辣各种滋味后 ， 王永清坚定地说：“今年我们的目标同样是国内销售要跑赢大盘 。 ”
“如果明年市场同比增长在7%-8%左右 ， 上汽通用汽车明年的计划也是要跑赢市场大盘 。 ”王永清这般希冀着 。
以下为采访实录：
采访人员：这一年对于上汽通用来说特别的不容易 ， 而且今年也是上汽通用的产品大年 。 请问这一年从年初的抗击疫情到后面的产品推出 ， 再到线上线下的营销 ， 对于上汽通用和您本人来说最大的收获是什么？
王永清：最大的收获是“酸甜苦辣 ， 什么味道都尝得” 。 疫情发生以后 ， 武汉正处在疫情的中心 ， 上汽通用武汉基地以及我们的200多家供应商都在湖北省和武汉市 。 包括烟台基地、沈阳基地的许多产品、零部件都是来自于湖北、武汉 。 到了3月中旬之后 ， 虽然武汉市整个疫情得到了控制 ， 但是我们200多家供应链要复工复产难度非常大 。
第一 ， 要复工复产 ， 首先要有强有力的复工复产措施 。 当时 ， 我们当地许许多多的员工放弃了休息 ， 积极推动复工复产 。 同时 ， 把我们的做法、经验 ， 提供到我们200多家供应商 。 上汽通用汽车的体系实力还是非常之强的 。 我们在两周之内 ， 实现了武汉基地以及我们供应链的复工复产 ， 这对于我们疫情后的生产带来了很大的改善 。
另外 ， 营销方式的转变我们做得非常快 。 由于疫情的影响 ， 许多的线下活动 ， 包括新车发布等等都不能做 ， 于是我们把活动转到了线上 ， 从那个时候开始到现在 ， 在线观看我们三大品牌活动的人次达到了几亿 。 将来 ， 线上线下结合将成为常态化 。 这就是我对于今年的一些体验 。
采访人员：上汽通用是国内唯一一家有三个品牌的公司 ， 可能在增量市场三个品牌齐头并进 ， 可以很快做大规模 ， 但是现在存量市场品牌之间的碾压包括竞争挺明显 ， 有没有计划对这三个品牌重新进行定位？
王永清：美国通用汽车现在是要重整凯迪拉克的领导地位 ， 这个决心是非常强的 。 我们已经和北美一起重新梳理了凯迪拉克品牌从感性到理性价值的定位 。
在理性价值方面 ， 未来凯迪拉克的设计 ， 绝对是耳目一新的 ， 包括核心科技配置以及内饰品质 。 凯迪拉克的产品力从2022年之后将完全迈上一个新的台阶 ， 我对凯迪拉克的未来是非常有信心 。
关于别克跟雪佛兰的品牌定位 ， 关键问题是如何做好差异化 。 人不可能都爱一种美 ， 所以差异化的人群、定位、产品 ， 这是我们一定要做好的 。
我们对客户群也有精准的定位 ， 比如说雪佛兰的目标人群就是踏实工作和快乐生活的社会中坚力量 ， 别克品牌的核心人群是创新进取的社会中坚力量 。
采访人员：随着大众品牌全力电动化 ， 合资车企的电动化现在已经进入发展期 ， 上汽通用在这方面的布局是什么？
王永清：未来 ， 电动化、智能化、网联化出行的趋势越来越明显 ， 最近刚刚发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》对于行业发展有一个展望 。
第一 ， 新能源汽车在2025年大概占比在15%-25% ， 2030年是30%-40% ， 2035年大概是在50%以上 。 同时 ， 规定了油耗的路线图 ， 可以看出 ， 到2035年 ， 在中国市场上也并不是完全都是纯电动车型 。


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