刘佩其
对于上汽通用而言 ， 这一年是它的产品大年 。
旗下三大品牌的产品密集更新换代 。 别克共推出13款全新及改款车型 。 凯迪拉克CT4与雪佛兰SUV的旗舰开拓者于今年4月份相继上市 。 在新能源产品方面 ， 上汽通用已经推出了48V轻混、插电式混动及纯电车型 。
然而 ， 对于上汽通用汽车总经理王永清而言 ， 他说：这一年可谓是“酸甜苦辣 ， 什么味道都尝得” 。
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上汽通用汽车总经理王永清
11月20日 ， 2020年度最后一个车展——广州车展拉开帷幕 。 上汽通用旗下三大品牌携44款车型盛装登场 ， 还用融合科技、潮流与品牌文化的互动体验和创意布展 ， 来展现高效驱动与智能互联科技领域的丰硕成果 ， 吸引了众多关注 。
车展开幕前一日 ， 王永清与上汽通用副总经理江炯、以及三大品牌市场营销部部长等一众高管接受了媒体专访 ， 介绍了他们和上汽通用难忘的2020年 。
站在2020年尾回望过去 ， 王永清尝到的第一个滋味是疫情之“苦” 。 彼时 ， 对于在湖北省与武汉市有200多家供应商的上汽通用而言 ， 即便疫情在三月中旬后得到了控制 ， 复工复产的难度也是空前之大 。 但值得欣慰的是 ， 凭借着强大的体系力 ， 上汽通用在两周之内便实现了武汉基地以及供应链方面的复工复产 。
然而 ， 正是这份苦 ， 王永清称 ， 让上汽通用得以在营销上开拓了新的思路 ， 尝到了甜头 。 他表示 ， 以别克为例 ， 在服务营销上 ， 整个别克的售后服务做到了线上线下一体化的打通 ， 通过iBuick app ， 服务预约率基本可以达到30% ， 处于行业内比较高的水平 。 而在新能源车营销上 ， 别克品牌也首次尝试了线上直销的模式 。 随着市场营销的与时俱进 ， 上汽通用将持续深刻挖掘消费者对不同品牌的认可和价值主张 ， 通过数字化的应用 ， 给用户带来更精准 ， 更个性化的品牌体验 。
随着产品不断推陈出新 ， 以及线上线下营销的创新尝试 ， 上汽通用销量在七月止跌 ， 一路回升 。 在刚过去的十月 ， 销量又进一步回暖 。 数据显示 ， 2020年10月上汽通用的销量达15.6万辆 ， 同比增长了14% 。
值得一提的是 ， 销量攀升的同时 ， 上汽通用汽车在中高端车型的市场占有率也呈现出逐步上升的趋势 。
据悉 ， 上汽通用于2018年确立了品牌向上的主旋律 ， 以挽救不断下滑的销量颓势 ， 重回两百万辆的巅峰 。 三年过去 ， 品牌向上之路虽坎坷 ， 但如今的成绩也足以见其决心 。
不论是凯迪拉克 ， 别克还是雪佛兰 ， 其中高端车的比重均得到了不同程度的优化 。 作为别克高端子品牌 ， 艾维亚的销量占比不断提升 ， 其中昂科威S艾维亚车型的占比超过了30% 。 就凯迪拉克而言 ， 10月份 ， 其中高配置的车型CT5的销量占到了75%以上 。 而在整个雪佛兰产品销售结构中 ， 中大型车的销售占比从去年的20%上升到近30% 。
但即便销售结构持续得到优化 ， “以价换量”的上汽通用要实现品牌力的向上绝非一日之功 。
对于如何实现品牌真正的高端化 ， 上汽通用汽车旗下三个品牌不约而同地指向产品力这个第一要义 。 而回归产品力意味着配置的持续优化以及技术的不断更新迭代 。 具体来说 ， 对于别克的产品 ， 除了推出eCruise智能驾驶科技 ， 以及eConnect智能互联科技外 ， 在广州车展期间 ， GL8上也会推出业内首次量产运用的领先V2X技术 。 对于仍在夹缝中求生存的雪佛兰品牌而言 ， 上汽通用将持续提升雪佛兰中大型车的比例 ， 并依托双元品牌战略 ， 持续打造高性能、全功能的产品 。
与此同时 ， 产品力也将体现在新能源车型上 。 王永清表示 ， 未来 ， 三大品牌的新能源车型在实现造型上的完全差异化的同时也将搭载更多智能科技 。 以智能互联为例 ， 据王永清介绍 ， 搭载VCS虚拟座舱的下一代车型将为用户带来全新的体验 。 从2023年到2024年 ， 第三代电动车将搭载适合于更多场景的智能科技 ， 包括更先进的自动跟随 ， 自动泊车技术以及智能驾驶等 。
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