中国高端SUV代表作！蔚来EC6最低28万入手，一身硬核实力( 三 )
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9.8英寸的数字仪表分辨率为1800*606 ， 中控屏尺寸则为11.3英寸 ， 分辨率为1600*1400 ， 更细腻的显示效果配上更流畅的触控操作 ， 体验跟iPAD类似 。
手机无线充电功能全系标配 ， 对于手机重度使用者 ， 上车随手一放即可充电是很便捷的操作 ， 而车载NIMO人工智能系统在签名版上同样无需选装 。
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如果需要照顾到后排宝宝以及享受更好的头等舱体验需求 ， 用户还可以花费8500元选装女王副驾 ， 副驾底座超长的滑轨支持滑动至贴近第二排的位置 ， 电动腿托+脚托也是女王副驾的专属体验 。
得益于全景大天幕的的通透感 ， EC6溜背的造型对后排头部空间的挤压并不明显 ， 腿部纵向空间的宽敞度加上头部较好的开阳感 ， 让后排丝毫没有压抑的封闭感 。
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虽然整车动态表现偏向舒适性调校 ， 但前排一体式座椅并非追求绝对的舒适度 ， 靠背和坐垫的填充发泡绵有一定的硬度 ， 整个座椅在保留一定舒适性的同时 ， 又有一丝运动的属性 。
这时再配合400kW双电机的高性能输出 ， 即使激烈驾驶 ， EC6的座椅也能提供不错的包裹性和支撑性 。
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EC6在马鞍位置挖了一个大通道 ， 因此可以置放较大的物品 ， 像一些手提包等都能轻易放下 。 后备箱常规状态下容积为510L ， 底板支持两段下沉式放置 ， 放倒第二排后备箱容积可拓展至1405L 。 4850*1965*1731mm的车身尺寸以及2900mm的轴距 ， 让蔚来EC6的空间可利用率更高 。
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今年蔚来BaaS车电分离业务上线后 ， 车辆和电池两张独立开票价的全新购车商业模式 ， 让蔚来打开了全新的玩法 ， 如果选择BaaS电池租用服务 ， 那么整车价可以减少7万元 。
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以蔚来EC6为例 ， 70kWh版本补贴前36.8万 ， 选择电池租用服务车价减少至29.8万 ， 国补有1.8万元 ， 此时EC6运动版的价格来到28万 ， 电池租用费用每月只需支付980元 ， 更低的购车成本对于想要购买蔚来产品的潜在消费者确实有不低的诱惑力 。
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蔚来成立至今6年 ， 2018年开启首款量产纯电SUV——ES8的交付工作 ， 之后2年的时间总计有3款产品布局 ， 如今品牌月销量超过5000台 ， 并在全国开设了22家蔚来中心和167家蔚来空间 ， 截止至11月 ， 建成的换电站有164座 。
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