江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

中国高端SUV代表作！蔚来EC6最低28万入手，一身硬核实力( 二 )


即使进入高速随时提速 ， 舒适模式下也丝毫不会察觉动力的疲乏 ， 兼顾驾驶舒适性的同时 ， 又能保证性能的及时反馈 。 运动模式下整车的动态显然激进得多 ， 不管是更加紧绷的悬挂 ， 还是不加犹豫的动力输出 ， 都非常直接 。
节能模式下整车动力的反馈会更加含蓄 ， 尤其收电门即降速的动能回收机制确实优先考量了续航的节能 ， 明显的拖拽感并非每个人都会喜欢 ， 所以日常市区用车环境下 ， 舒适模式能够覆盖绝大多数的用车需求 。
中国高端SUV代表作！蔚来EC6最低28万入手，一身硬核实力文章插图
70kWh的电池组NEDC工况续航为440km ， 且为全系标配 ， 100kWh电池组可额外花费5.8万元选装 ， 此时NEDC续航提升至615km 。
以100kWh的电池组为例 ， EC6比ES6多了5km ， 这其中的功劳有Coupe造型设计的一份 。
车头28度的倾角+车尾17度的风挡溜背角度设计 ， 让整车的风阻系数低至0.26Cd ， 空气动力学的性能进一步得到优化 ， 高速行驶的能耗降低 ， 此时1731mm的车高也保证了后排乘客的头部空间 。
中国高端SUV代表作！蔚来EC6最低28万入手，一身硬核实力文章插图
想要打造一台足够智能化的电动车 ， 自动辅助驾驶系统是必不可少的一项 ， 而NIO Pilot也是蔚来产品很重要的附属价值 。 在指定路径下 ， 配合高精度地图的运用 ， 蔚来全新的NOP领航辅助功能能够在高速和快速路让车辆按照线路自动辅助驾驶 ， 包括全速域的ACC跟车随行 ， 自主打转向与变道 。
中国高端SUV代表作！蔚来EC6最低28万入手，一身硬核实力文章插图
在教授体验NOP的过程中 ， NOP的适用性和可靠性相对比较高 ， 在准备下高速进入匝道之前 ， 车辆会提前2公里左右自主变至最右侧车道 ， 并沿着线路自主进入匝道完成车辆控速和转弯的动作 ， 在出匝道时会提示NOP领航功能已完成 ， 并建议驾驶员接管方向盘以便进入收费站 。
中国高端SUV代表作！蔚来EC6最低28万入手，一身硬核实力文章插图
相比人员接管驾驶 ， NOP在自主变道时将会监测前后方车辆的距离 ， 如果车辆离得比较近 ， 那么EC6将会在自己的车道上寻找变道的机会 ， 并一直开着右转向灯以作提示 。
如果在临近闸道口前车辆无法自主完成变道操作 ， 便会提示驾驶员接管方向盘自行完成进入匝道的变道控制 。
中国高端SUV代表作！蔚来EC6最低28万入手，一身硬核实力文章插图
从实际体验来看 ， 蔚来NOP领航辅助功能体验良好 ， 在支持的指定路线内 ， 只需按下方向盘左边中间的NOP键 ， 即可一键开启NOP ， 此时车辆将会被电脑接管 ， 液晶仪表前方的虚拟道路也会亮起 。
驾驶员如果需要变道超车 ， 可自行打转向灯让车辆自主完成变道任务 ， 在系统判断到驾驶员长时间没握住方向盘时 ， 车辆也会有声音和文字提示 。
NOP领航辅助在内的全套NIO Pilot功能在签名版上都是标配 ， 增强平视显示系统HUD也无需选装 。
中国高端SUV代表作！蔚来EC6最低28万入手，一身硬核实力文章插图
一年多前教授试驾蔚来ES6时 ， NOP领航辅助还未向大众纰漏 ， NIOPilot功能还未全部开放 ， 前前后后经过43次软件版本的迭代 ， 蔚来NIOPilot自动辅助驾驶系统的功能如今也更加强大 ， 可用性也更高 ， 对用户来讲这是提升用车安全和前端科技体验一大辅助 。
中国高端SUV代表作！蔚来EC6最低28万入手，一身硬核实力文章插图
另一厢 ， 蔚来EC6除了提供黑色和灰色的内饰主题外 ， 新加入了喜马拉雅棕的配色 ， 更加鲜艳、更加跳脱的浅棕色搭配 ， 让车厢氛围的活跃感更衬托EC6溜背的轿跑设计；超迁绒的顶棚材质也提升了档次感 ， 如果需要Nappa真皮内饰 ， 可以花费2.1万元选装 。


推荐阅读


上一篇：驾享菲凡—济宁华源东尼英菲尼迪媒体试驾会圆满结束

下一篇：威马EX5-Z、小鹏G3 VS 宋Pro EV，谁更胜一筹？