长安欧尚X5正式上市 售6.99-10.29万元( 三 )
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长安欧尚X5追求轻量化打造 ， 因此整车质量总重为1.35T ， 另外工程师对长安欧尚X5的底盘悬架做了20%的抗倾侧能力 ， 目的是加强整车操控稳定性 。 长安欧尚X5在过弯时 ， 整车对倾侧控制都表现得不错 ， 即使是连续变道 ， 车身动作并没有拖沓的表现 。
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长安欧尚X5的底盘配置为前麦弗逊独立后扭力梁式 。 在滤震方面 ， 它给人感觉就是柔中带韧 ， 和许多自主SUV的底盘调校类似 ， 大部分基本上能对路面的震动都过滤得彻底 ， 只不过坐在后排能感觉一些细微的路感 ， 不过在柔软座椅底下 ， 不会对乘客的舒适体验造成任何影响 。 曾经以40km/h的车速通过连续减速带 ， 弹簧悬挂都能把车身紧紧着拉着 ， 并且整车刚性很强 ， 没有多余的跳动 。 最后在隔音方面 ， 低速行驶时车厢安静程度和怠速几乎没什么两样 ， 随着速度提升 ， 车厢对外界风噪和高转时发动机的噪音都能抑制到底 ， 但是来自路面的胎噪会显得有点大 。
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编辑总结：
上市后 ， 欧尚X5不止要面对来自自主品牌的竞争对手 ， 如吉利帝豪GS、广汽传祺GS4 ， 还要面对来自合资品牌的竞争对手 ， 如捷达VS5 。 个性、运动的外观设计是欧尚X5吸引年轻用户的首要途径 ， 其次丰富的配置也让欧尚X5能给人不低的好感度 。 但就品牌号召力方面 ， 长安欧尚与吉利、广汽传祺以及拥有大众背书的捷达相比依然存在不少差距 。 用户是会选择更加年轻且配置更丰富的欧尚X5 ， 还是选择品牌号召力更强的吉利、广汽传祺以及捷达？不久之后便能见分晓 。 （文：太平洋汽车网 杨高宇）
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