汽车知识|配置高到惊人/国产越野利器 试全新WEY坦克300
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其实我对WEY坦克300的定位 ， 应该说是可动、可静的城市越野SUV 。 动 ， 能够在闲暇的周末 ， 带你到任何地方去浪一下 ， 卸掉在城市中紧绷的心情和神经 。 静 ， 代表它能够在日常生活中 ， 给你足够的面子和实用性 。 那么 ， 这款被称之为国产越野利器的全新自主研发车型 ， 开起来到底怎么样 ， 今天行车视线就抢先替大家感受一下 。
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坦克300是基于WEY品牌“坦克·WEY”全球智能专业越野平台打造的“智能豪华越野SUV” 。 凭借1个硬核底盘、3把越野利器、9种驾驶模式的“大满贯式”配备 ， 以及围绕1个沉浸式科技座舱、3大智能科技系统、9大安全保障打造的智能豪华驾乘体验 ， 坦克300实现将硬核越野与智能豪华完美融于一身 ， 开创硬派越野SUV市场全新品类 。
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先说配置 ， WEY坦克300标配2.0T发动机+8AT变速箱的动力总成 ， 发动机最大功率为167kW ， 峰值扭矩387Nm 。 同时还有四驱系统供消费者使用 。 在动力上的配置来看 ， 也算是硬派越野车的一个标准配置 。
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悬架系统方面 ， 这款车采用的是前双叉臂式独立悬架以及后整体桥式非独立悬架系统 。 可能这时就有人说 ， 非前后双独立悬架 ， 在越野性能上的表现会差很多 。 其实不然!
今天的场地越野试驾环节 ， 可以明显的感受到2.0T发动机低扭的表现真的是非常的好 ， 切换到低速四驱模式配合刻意调校的不太灵敏的油门踏板 ， 真的是能给在极限路况越野的驾驶者很强的信心 。
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值得注意的是 ， WEY坦克300还搭配有双速电控分时四驱系统 ， 在4L的全地形模式下 ， 相比4H以及2H模式显得更有信心 。 另外回到上面的问题 ， 非前后双独立悬架的硬派越野车 ， 在极限道路中表现的到底怎么样?
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对于这套底盘系统 ， 真的是不得不去夸赞一下 。 坦克300采用专业非承载式越野底盘 。 车架纵梁截面最大可达160×130mm ， 扭转刚度为282.8KN?m/rad ， 为整车抗扭及操控稳定性提供了坚实的保障 。 同时 ， 该车还拥有33°接近角、34°离去角、23.1°纵向通过角 ， 最小离地间隙224mm ， 最大涉水深度700mm ， 最大爬坡度可达70% 。 改装版车型配备知名前后越野减震器 ， 加强后螺旋弹簧 ， 铝制上控制臂 ， 通过AT胎和调整悬架姿态 ， 使车身离地间隙增加2英寸(50.8mm) 。
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