告别笨重的儿童椅 WEY上市 “坦克儿童版”售价15.8万
很多人都知道 ， 三点式安全带第一次应用到汽车上是在1963年 ， 但很多人不知道的是儿童安全座椅的应用则是在1962年 。
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然而57年过去了 ， 儿童安全座椅在中国普及率依旧没有超过10%（有娃家庭） ， 儿童安全更是没有提上日程 。 不可否认这是一个非常精准的卡位 ， 但第一个做出来的居然是长城WEY 。
在大家都在翘首以盼WEY品牌推出“坦克平台”首款SUV的时候 ， WEY却在11月13日率先推出了“坦克儿童版” ， 这个针对儿童安全做了全方位进化的VV6 ， 官方称之为“儿童呵护版” ， 指导价仅15.8万元 ， 但听了介绍后 ， 我依旧固执的认为这是坦克儿童版 。
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2021款VV6儿童呵护版集后排集成式儿童安全座椅、后排生命体征监测、智慧健康座舱等配置 ， 为儿童这类乘客提供市场最高配置的安全防护 ， 同时保证成人的乘坐体验 ， 上市发布会当天 ， WEY品牌还邀请了安全测试中心的工程师进行了测试讲解 。
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当然 ， 现场最吸引人的环节还是这款儿童呵护版VV6的后排集成式儿童安全座椅 。 根据全球最大安全带品牌瑞典奥托立夫的市场调研显示 ， 94%的有车人群 ， 无法正确安装儿童座椅 。
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【告别笨重的儿童椅 WEY上市 “坦克儿童版”售价15.8万】这一数据是在上海市中心商务区进行的254人（有车人群）的随机实验调查 ， 其中238人都无法完成儿童座椅的安装 ， 经过简单培训后 ， 这254人中依旧有80人无法完成儿童座椅的安装 。 这也就说明了儿童座椅在中国的普及率很低的重要原因 。
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此次VV6儿童呵护版总算是告别了笨重的儿童椅时代 ， 在没有儿童乘坐之时 ， 就是普通的后排座椅 ， 当有儿童乘坐的时候 ， 随时将一边座椅折叠出儿童安全座椅 。 并且不影响后排另外两个座位的乘坐空间 。 应该是这个安全座椅的出现 ， 让有娃家庭彻底告别后排尴尬 。
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除了集成式安全座椅外 ， 2021款VV6儿童呵护版还采用了坚固合理的车身结构设计 ， 车身基于68%的高强度钢板应用比例 ， 碰撞后驾驶舱内部也保持着完好形状 ， 实际发生碰撞时儿童乘员也可以有充足有效的车内生存空间 。
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根据现场的碰撞试验车显示 ， VV6儿童呵护版的舱内除了气囊曝出外 ， 没有任何变形之处 ， 甚至连前挡风玻璃都没有出现大面积破碎 ， 四门车窗玻璃完好 ， 而后排没有任何变化 。
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除了被动安全的保障外 ， 儿童呵护版还在内饰用料方面进行了严格筛选 ， 采用的低气味低VOC（易挥发的有机物质）散发材料及工艺环保内饰 ， 可以从源头入手 ， 帮孩子们有效规避有害气体的伤害 ， 而车规级CN95空调滤芯配合等离子空气净化器更是如"防疫利器"般的神存在 ， 疫情期间孩子坐在车内也可以放心摘下口罩 。
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虽然VV6平台并没有采用坦克平台 ， 但在安全属性上做到极致 ， 应该是WEY品牌未来的长期发展路线 。 从前一阶段的车内生命体征监测就已经初露端倪 ， 而这次的儿童呵护版更加印证了WEY品牌的走向 ， 虽然厂商并没有直接透露这一品牌规划 ， 但我们可以通过一次次的产品迭代升级 ， 感受到WEY品牌的将来就是“坦克”定位 。
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我一直认为 ， 要想让所有的司机都系上安全带 ， 不能只依靠个人素质和自觉性 ， 汽车厂商还要将安全带舒适性做到极致 。 我们可以看到几乎所有的豪华品牌都在安全带舒适性上进行了巨大的研发投入 。 儿童安全座椅也是如此 ， 呼吁使用儿童安全座椅 ， 却忽略儿童安全座椅的“笨重、复杂、方便性” ， 是无法解决儿童乘车安全问题的 ， VV6儿童呵护版的上市 ， 实际上也是给整个汽车行业提了一个醒 。 标配集成式儿童座椅很可能成为未来的趋势 。
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