江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

新能源汽车|开上新能源车，如何摆脱“充电焦虑”？


新能源汽车|开上新能源车，如何摆脱“充电焦虑”？
文章插图
图片来源@视觉中国
文丨脑极体
在帝都开车的朋友们 ， 一定对每天通勤遭遇的堵车、停车深有感触 。 如果你再是一位新能源车主 ， 那么你可能还要再加上另一个麻烦 ， 那就是找充电桩 。
即便在北京开车有诸多的不便 ， 有条件的人们还是想摆脱那人潮拥挤的公共交通 。 今年8月起 ， 北京市向“无车家庭”一次性增发了2万个新能源小客车指标 ， 而同期北京市正在申请新能源车指标的人数达到了46万 。
新能源车尽管迎来井喷式的发展 ， 但是在北京这样一个道路资源稀缺的城市 ， 新能源车指标也成了典型“僧多粥少”的限制性资源 。 而那些有幸摇到购车指标的市民 ， 可能还要面临另外一重幸福的烦恼 。 那就是给自己的爱车建一个充电桩 。
我们了解到 ， 根据《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020）》 ， 计划到2020年公共充电桩规模达到50多万台、私人充电桩达到430多万台 ， 实现车桩比基本达到1:1的目标 。
目前 ， 根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据 ， 截至2020年7月 ， 全国已累计建设新能源汽车充电站3.8万座、换电站449座、各类充电桩130多万台 。 其中 ， 共同充电桩的建设已经提前达成规划 ， 私人充电桩的完成率还严重不足 。
新能源汽车|开上新能源车，如何摆脱“充电焦虑”？
文章插图
私人充电桩的问题可能就卡在这最后“一公里”的建设问题上 ， 而公共充电桩也并不乐观 ， 充电桩损坏率高、充电时间长、利用率低 ， 充电桩企业持续亏损等问题仍然突出 。
作为新基建重点发力的新型基础设施之一的充电桩 ， 到底在遭遇怎样的瓶颈 。 这个“叫好不叫座”的朝阳产业 ， 又该如何实现对燃油车加油站的替代呢？
安全是幌子 ， 利益是根源：私人充电桩的建设难题
之所以关心这个问题 ， 是因为我在北京的几个同学、同事都先后有了新能源车的摇号资格 ， 也有的人拿到了购车指标 ， 但是因为“未雨绸缪”得太晚 ， 根本没有想过在小区租车位 ， 更没有想过未来如果买车之后 ， 有没有办法自建一个私人充电桩的问题 。
自建私人充电桩的好处是显而易见的 。 建好之后 ， 充一度电的成本是5毛钱 ， 停在自家车位还不用另外掏停车费 ， 而外面的公共充电桩一度电的收费在一块多 ， 停车费还得每小时一两块钱 。 算起来 ， 私人充电桩将非常划算 。


推荐阅读


上一篇：北京|25年前，家喻户晓的气功大师张宝胜，为何一夜之间销声匿迹？

下一篇：经济|内需加速释放 彰显中国经济潜力