汽车扒一扒|说ES是行走的工艺品我不反驳，但说它是最好的雷克萨斯，我不同意
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雷克萨斯向普罗大众展示的产品 ， 一定是最平衡的工艺品 。
价格、尺寸、性能、舒适、品味集一身的雷克萨斯ES ， 显然成为这个时代中雷克萨斯的标签符号式产品 。
说它是行走的工艺品 ， 我不反对 ， 毕竟作为深度感触的车主 ， 每一代ES都在诠释自己特立独行的产品魅力 。
【汽车扒一扒|说ES是行走的工艺品我不反驳，但说它是最好的雷克萨斯，我不同意】
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但只要M20A发动机在 ， 雷克萨斯ES就不能算最好 。
从设计、工艺、用料上来说 ， 这一代ES显然不存在任何问题 ， 作为日本九州工厂生产的产品 ， 对日本工艺事实上我更放心一些 。
这绝不是崇洋 ， 从丰田品质控制以及本土生产策略双重角度来看 ， ES的确足够出色 。
这些客观因素 ， 是建立在价格这项主观因素上 ， 要知道雷克萨斯ES封神的基础 ， 是纯进口、中大型车尺寸以及不到30万的价格 。
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在这台车上 ， 基础优势实在太强 ， 导致用户可以接受更多的缺点以及不足 。
11秒加速无所谓 ， 操控差无所谓 ， 这些对于一台尺寸如此之大 ， 可靠性如此之高的产品来说都是浮云 ， 毕竟更多人看重的是综合素质 。
综合素质 ， 绝对不可能因为某一个维度的下行而打低分 。
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从价格上来说 ， 雷克萨斯ES更容易讨好很多人 ， 也就是说它成功的关键是有价格优势 ， 那么既然如此 ， 我们就不能将其定义为最好的雷克萨斯 。
毕竟最好 ， 深一层次定义就是享受到最好的技术以及最强的匠心 。
如此一来 ， 雷克萨斯LS才是最好的雷克萨斯 ， 就像S级是最好的奔驰一样 ， LS所带来的恢弘气势以及强势公路驾驶感受 ， 非ES能比 。
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每一代LS ， 都在颠覆上一代雷克萨斯的设计语言 ， 这与S级完全相同 。
譬如说网友吐槽的雷克萨斯动力不行 ， 在LS上是绝对的ok ， 代号为8GR的3.5V6是丰田体系内最具含量的一台燃油发动机 ， 单单引擎最大马力就达到299Ps ， 扭矩达到350牛米 。
配合着电机 ， 整套动力系统总功率达到264kW 。
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百万级行政轿车 ， 雷克萨斯LS一定是最快的那一款 ， 即便是宝马740也难以在加速上超越雷克萨斯LS ， 最为关键的是 ， 由于是工作更为复杂的混动系统 ， 这台加速最快的LS ， 油耗也是最低 。
测试的是6.8L百公里 ， 实际油耗只有7-8L左右 ， 也只是一台紧凑型轿车的实际油耗 。
仅仅这一点 ， 就能够看出雷克萨斯狂躁的技术表现力 ， 最为关键的是在设计上 ， 这台LS还能优雅的服务每一位消费者 ， 无论是座舱静谧性还是细节雕刻的工艺感 ， 表现都远远超出了预期 。
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事实上 ， 雷克萨斯LS本应该是最火的那台车 ， 毕竟 ， 很多人了解雷克萨斯是从LS开始 。
从20年前的香槟塔开始 ， 在美国雷克萨斯LS价格只有7-8万美金 ， 折合售价50多万 ， 这样的售价是所有国人梦寐以求的价格 。
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