新京报|共享电单车进“城”三道槛：押金、体验和投放许可
北京联盟_本文原题：共享电单车进“城”三道槛：押金、体验和投放许可
“北京街头为什么没有哈啰助力车？”李阳国庆假期从河南老家回京后 ， 突然有点不适应 。 在“下沉市场”已随处可见的共享电单车 ， 在北京却是“一车”难求 。
事实上 ， 已有不少二线品牌共享电单车进驻北京 ， 包括小遛共享、筋斗云出行、小蜜单车、芒果电单车等 ， 这些品牌的共享电单车正在北京朝阳、海淀等区域的路面“驰骋” 。
有车可用 ， 但有车却“难用” 。 “进京赶考”的共享电单车除了面对合规性监管之外 ， 押金难退等消费纠纷也时常缠绕 ， 同时 ， 停车点少、故障车多、运营范围小、续航时间短、乱扣费也成为用户体验的“槽点” 。
本文插图
停放在某城市街头的哈啰共享助力车 。
一线城市的“二线”品牌
“骑小遛电单车3公里 ， 最后花了十几分钟才找到停车点 。 ”北京用户李阳最近使用了一次共享电单车 ， 本以为能省点时间 ， 最后找停车点却耽误了不少时间 。 他开始有点怀念国庆在老家骑共享电单车出行的日子 。
李阳在北京的街头只发现了一些不知名的共享电单车品牌 。 今年下半年以来 ， 北京市的共享电单车又多了起来 。 据***贝壳财经采访人员不完全统计 ， 目前在北京运营的共享电单车品牌有小遛共享、筋斗云出行、小蜜单车、蜜蜂出行、小马单车、芒果电单车、考拉出行等 。
共享电单车并不是新鲜事物 。 2017年 ， 乘着“共享经济”的东风 ， 共享电单车也出现在人们的视野中 。 2017年7月 ， 北京市场已有4家共享电单车运营企业在局部区域“低调”布局 。 当时 ， 小蜜单车与芒果电单车全城布点 ， 7号电单车基本布局在北四环以北 ， 小鹿单车则深耕朝阳区 。
不过 ， 当年10月小鹿单车发布公告称 ， 10月21日起回收车辆 ， 10月23日暂停运营 。 小鹿单车成为北京第一家宣布退出市场的共享电单车企业 。 从此之后 ， 7号电单车、芒果电单车、小蜜单车保持基本运维 ， 没有进一步拓展 。
此番进入北京市场的共享电单车 ， 运营区域主要在北二环以北 ， 东二环至东五环 。 进驻的品牌中 ， 小遛算是规模较大的 ， 在全国布点最多 。 截至2019年底 ， 起家于宁波的小遛已经覆盖全国60城 ， 注册用户突破千万 。
筋斗云出行是在上海注册的企业 ， 考拉出行是去年底刚转型入局的企业；芒果电单车是武汉企业 ， 目前也在全国布点 。 小蜜单车、蜜蜂出行、小马单车的背后都是北京蜜步科技有限公司 。
“北京交通委并不鼓励共享电单车 ， 美团、滴滴、哈啰等知名头部企业不敢顶风作案 ， 小企业的知名度不高 ， 管理部门也很难覆盖到 。 ”业内人士王毅（化名）介绍 。
巨头不进大城市？
“为什么北京、上海都没有青桔、美团 ， 以及哈啰的共享电单车 ， 这些城市不是更需要共享电单车吗？”用户李阳发出疑问 ， 社交平台上也不时有类似的发问 。 李阳国庆假期期间回到河南老家 ， 发现县城里都有美团、滴滴、哈啰等品牌的共享电单车 。
李阳刚回家时 ， 发现大家都开始体验美团、哈啰的共享电单车 ， 美团电单车新用户还可以免费骑7天 ， 国庆期间 ， 李阳的出行都靠共享电单车 。
共享电单车在一二线城市发展的步伐放缓 ， 但在下沉市场却慢慢萌发 。 2019年4月 ， 电单车新国标的实施成为共享电单车发展的新机遇 。 这一年中 ， 哈啰助力车、松果电单车、小遛电单车加速在县域市场布局 。
2019年下半年 ， 哈啰出行负责人曾对外表示 ， “目前哈啰助力车已经回本盈利 ， 在没有新投车辆的情况下 ， 助力车是整个公司最赚钱的部门 。 ”或是看到下沉市场的巨大需求 ， 今年以来 ， 滴滴青桔、美团等大力布局共享电单车业务 。
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