和讯名家|“半日达”十年，从0都1，从1到∞，京东物流做对了什么？( 三 )
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【和讯名家|“半日达”十年，从0都1，从1到∞，京东物流做对了什么？】
京东快递小哥送货上门
四下望去 ， 皆是风雪夜归人 。
姚古斌笑着点了点头说 ， “有一年冬天下着雪 ， 准备载我们回去的师傅去吃饭了 ， 我们这群技术员就在车里挨着冻等他吃完饭回家 ， 因为只有那个车回苏州街 。 ”他笑着说 ， 虽然那时候条件很艰苦 ， 但现在回忆起来格外珍贵 。
说起下雪 ， 杨芳颖也想起有一年大促期 ， 货物在站点积压严重 ， 快递员根本送不过来 ， 自己便推着自行车和他们一起送 。 “那个时候才感觉到 ， 北京冬天的风是从东南西北各个方向呼啸而来的 ， 顶着风自行车动不了 ， 急的掉了眼泪 。 不是委屈 ， 而是着急货没办法准点送到 。 ”她说 。
而后的故事走向大家也都知道了 。 单单只是“极速送达”这一个体验 ， 其所带来的震撼便远非广告可比 ， 京东得以成长为如今的京东 ， 孵化出今天的京东物流 。
可贵的是 ， 这些闪着光的个体最终也汇聚成了宏大的叙事 ， 京东物流稳稳地与那条奔向更光明未来的轨道衔接 。
转型乙方 ， 打造“第二增长曲线”
从自建物流开始 ， 京东无疑选择了那条最稳的路 。
2010年 ， 京东物流来到了一个发展的关键节点 ， 包括“211限时达”和数字化提速等在内 ， 京东物流整体业务飞速发展 ， 让体量开始发生变化 ， 无数数据洪水般汹涌而来 。 扩品类等一系列新业务的变动 ， 让彼时的京东物流掉了几层皮 。 而从仓储到分拣到运输再到“最后一公里” ， 京东物流将几十公斤甚至上百公斤的包裹做成“211时效” ， 最终实现了“体验为本”这一始终如一的理念 ， 同时提高了自身竞争壁垒 。
在王振辉看来 ， “‘211限时达’最厉害的一点 ， 是将不可能变成可能 ， 而且不是局部的可能 ， 是全面的可能 。 ”
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十余年间 ， 京东物流逐渐壮大 ， 但始终没有停下发展的脚步 。
“京东物流的梦想是要成为世界领先的物流供应链企业” ， 2020年10月22日 ， 在2020年全球智能物流峰会上 ， 王振辉提出 ， 这一梦想能够实现的核心在于开放和技术 。 “京东物流始终将自己作为乙方 ， 把复杂和困难留给自己 ， 把简单和便利交给客户 ， 通过简单极致的物流科技产品 ， 解决不同行业复杂的物流供应链难题 ， 提升流通效率 。 ”
同时 ， 在这场峰会上 ， JDL京东物流科技品牌正式发布 。 这成为今年初技术驱动写入三大核心发展战略后 ， 京东物流作为京东集团孵化的“独角兽” ， 已经开始通过技术打造“第二增长曲线” 。
循着此路 ， 王振辉为京东物流描摹出这样一个未来：京东物流将不断强化开放战略和技术驱动 ， 帮产业供应链装上智慧大脑 ， 给产地经济换上智能引擎 ， 为社会基础设施注入数字力量 。 同时 ， 在持续强化物流科技投入的基础上 ， 京东物流未来5年使用机器人数量将超过10万台；在技术开放上 ， 京东云仓将在三年内实现全国所有的区县全覆盖 。
最好的服务体验背后是坚守不变的初心 。 那些贯穿从前、当下和未来的无数闪着光的无畏付出 ， 终会在既定的轨道上 ， 奔赴正缓缓启幕的京东物流的下一个十年 。
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