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和讯名家|“半日达”十年，从0都1，从1到∞，京东物流做对了什么？( 二 )


同样作为“211限时达”技术开发团队其中一员的谭畅说道 ， “当时对速度要求很快 ， 经过系统的对接与不断升级 ， 我们的预分拣率能达到90%以上 。 此外 ， 我们还给快递员提供了PDA ， 即手持扫描设备 。 PDA上还装了GPS信号 ， 地图上可以看到配送员的轨迹 ， 在提高效率的同时 ， 也可以让消费者实时看到包裹的位置 ， 当时在业内还没有几家快递公司能够做到 。 ”
参加当年仓库WMS1.0系统研发人员的姚古斌笑着接过话 ， “当时也遇到过麻烦 。 比如下午3点 ， 很多快递员都要把货送完 ， 然后赶到站点取下午的货开始送 。 当时全国有几千个配送员 ， 几千台手持的PDA一起上传 ， 对我们配送系统压力很大 ， 同时上传整个系统就瘫痪了 。 当时被大家称作‘黑色3点钟’ 。 ”
得知这种情况后 ， 211技术团队重启了封闭开发的项目 ， 将系统改造完成后 ， 一直到2012年的618被青龙系统替代时都没再出现过问题 。
和讯名家|“半日达”十年，从0都1，从1到∞，京东物流做对了什么？
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当年参与“211限时达”上线的技术人员
“技术在不断精进 ， 用户体验使我们不断地往前走 。 京东不仅推出了211 ， 还推出了311、极速达等 ， 这就要求库房的处理速度、信息的准备都要很快 ， 所有信息系统处理在半个小时内必须完成 ， 库房也得优先生产 。 也正是在一次次打破、重塑 ， 升级、优化的过程中 ， 愈发强大的系统与技术让京东更优质的服务能够面向消费者 。 ”同在技术团队的贾宁说 。
一切都是基于用户体验
对“211限时达”服务上线的场景 ， 杨芳颖历历在目 。 据她介绍 ， “211限时达”当时并不难推广 ， 真正下了一番苦工夫的是送货上楼 。
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京东快递小哥送货上门
“起初京东是以3C产品为主 ， 价值高 ， 有些小偷专门盯着京东的包裹偷 ， 所以丢失率非常高 。 但为了让京东的消费者能享受开门收货的便利 ， 刘总提出了送货上门的要求 ， 所以那个时候我们要经常跑派出所 ， 因为一旦有快递员丢件 ， 我们就要提供相应的信息 ， 然后跟随警察去盯梢 。 ”杨芳颖回忆道 ， 当时 ， 在连续几个站接连丢货的情况下 ， 对于送货上楼 ， 员工抵触心理非常大 。 为了打消大家的顾虑 ， 公司也想了很多的办法 ， 做了很多改善 ， 比如给每一辆快递车配备GPS ， 设立“ 爱心基金”帮助员工在丢失货物时提供一定的补偿 ， 等等 。
支撑时效及用户体验的远不止于此 。 当年WMS1.0、2.0上线前 ， 技术人员需要进行调研考察 ， 上线后系统会有一段时间进行调试 。 通常技术人员们需要在仓库待一到两天 ， 保证系统正常运转不会出错 。
曾令波是京东最早的一批产品经理 ， 对于当年去到仓库调研、调试系统 ， 记忆尤深 ， “最初 ， 时效保障基本是靠员工一步步跑出来、挤出来的 ， 拣货员都是推着车飞奔 ， 打包员撕胶带都不用刀子 ， 直接用嘴” ， 曾令波深有感触 ， “开始做211的时候 ， 确实是比较懵 ， 因为没有参考 ， 之前的经验也用不上 ， 但一关一关闯过来 ， 当系统跑通、问题解决的时候 ， 听到一线的同事们说‘真好 ， 还是你们技术厉害 ， 一下子把大家的问题解决了’ ， 那种成就感是无法形容的 。 ”
“赶上大促期 ， 仓库人手不够 ， 我们这些技术员就帮着一起卸货、分拣、打包等 。 那时候仓库里没有空调 ， 冬冷夏热 。 天冷的时候就熬一大锅姜汤 ， 冷了就喝一碗 。 都是为了抢时效 ， 大促期物流不掉链子” ， 贾宁说 。
忙碌过后 ， 贾宁、曾令波、谭畅、姚古斌这些技术人员 ， 还要从通州坐公交车或者地铁回当时还在苏州街的京东总部 。 可是 ， 他们经常错过末班车 。 “那个时候公交车真难等啊 。 ”贾宁回忆道 。


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