|AutoX肖健雄：法律法规是Robotaxi中国商业化落地的唯一障碍( 四 )
这也就是为什么我看好Robotaxi ， 它确实有一定的技术挑战 ， 法律法规挑战 ， 但一旦这些打通了 ， 回本的速度是最快的 。
第一电动：那您认为最终在这条赛道上胜出的会是什么样的公司？是科技领先的小公司 ， 还是体量大的公司？
肖健雄：我们这一行有它的特殊性 ， 对技术要求特别高 ， 因为人命关天 ， 所以我觉得最有可能胜出的 ， 还是技术最强的公司 。 体量大不大其实没有什么作用 ， 因为技术难度太大 ， 不是靠人海战术能解决的 ， 很多人其实是帮不上忙的 。 甚至同一件事情很多人来协调 ， 沟通难度反而更大 ， 所以只要人的水平高就可以了 。 同样的 ， 砸钱也砸不出这样的高新技术 ， 如果靠砸钱就能研发出最好的自动驾驶技术 ， 那有钱的老板们应该能开很多自动驾驶公司了 。
你看百度 ， 作为中国BAT巨头 ， 和我们竞争的过程中也没什么优势 ， 他也努力干 ， 不是说他钱比我们多 ， 资源比我们多 ， 人比我们多 ， 他的技术就更好 ， 未必 。
第一电动：那最后胜出的那一家公司 ， 会一家独大吗？
肖健雄：从商业模式来说 ， 很难一家独大 ， 因为我们的商业模式没有任何网络效应 ， 它不像微信 ， 你用微信我就一定得用微信 ， 所以这就导致其很难让一家企业通吃 。
至于最后到底有多少家胜出 ， 其实不好说 ， 但唯一有一点可以肯定的是 ， 不会有特别多家 ， 因为不仅技术要求高 ， 也需要很长时间的积累 。 我们现在看到国内最头部的这几家企业 ， AutoX、百度、小马智行 ， 还有滴滴 ， 都是在2015年和2016年成立的自动驾驶部门 ， 连2017年成立的都没有 。
所以我觉得最终的赢家可能就是在现有的这几家企业中诞生 ， 接下来是怎么进一步淘汰的问题 ， 可能很难有新企业加入 。
第一电动：那最终无人驾驶公司和主机厂的关系会是怎样的？
肖健雄：相爱相生吧 。 我们的技术一定要和车紧密相连 ， 无人驾驶才能做出来 ， 如果空有一套系统 ， 没有市场的配合 ， 我们的车可能也是不安全的 ， 所以一定要非常好地配合在一起 。
至于最后在产业链里面谁会去主导 ， 取决于有多少个竞争者 。 假设全球最后只有一家汽车公司 ， 那么一定是他们说了算 ， 因为是稀缺资源 。 但目前全球汽车公司的数目远远大于自动驾驶公司 ， 所以商业谈判的天平可能会更往我们这边倾斜 ， 这是很正常的事情 。
来源：第一电动网
作者：王蕊
本文地址：https://www.d1ev.com/news/qiye/131610
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