爱卡汽车|豪华SUV的完美形态？试大众途锐eHybrid
在进口豪华SUV中 ， 大众途锐可以算是一辆比较“低调”的豪车了 ， 甚至低调到许多朋友都不知道它是一辆豪华SUV 。 与途锐同平台的兰博基尼Urus、保时捷卡宴和奥迪Q7就不同了 ， 大家只要在大街上看到这些车 ， 心里就会想这大概就是百万级豪车吧 。 其实懂车的朋友都知道 ， 途锐是一辆性能和品质都可以和BBA同级别SUV一较高下的车型 。 在诞生至今的18年间 ， 途锐实现了不少令人印象深刻的“壮举” ， 比如拖动155吨的波音747客机 ， 问鼎过达喀尔拉力赛 ， 还有踏上了奥霍斯-德尔萨拉多火山……它的成就数不胜数 。
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11月9日 ， 大众途锐eHybrid车型正式上市 ， 新车型是途锐的插电混合动力版 ， 比起纯燃油形式 ， 插电混动车型势必拥有更为良好的油耗表现 。 实际上 ， 对于豪华大中型SUV的购买人群来说 ， 途锐eHybrid对于他们的意义并非是省油省钱 ， 而是在于途锐eHybrid具备更高的技术含量 。 途锐eHybrid在发挥途锐车型原本在动力、空间、舒适性、通过性等方面具备的种种优势的同时 ， 还能够更加省油、续航里程更长 ， 大家可以试想一下 ， 这不正是豪华大中型SUV的完美形态吗？本次编辑就在第一时间对途锐eHybrid进行了试驾体验 ， 话不多说 ， 分享马上开始！
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此前 ， 我的同事已经对途锐2.0T和3.0T车型作出了详尽的试驾报告 ， 对此内容感兴趣的朋友 ， 可以点击下图进行回顾 ， 当然大家一定不要忘记回来 ， 因为本文更精彩！
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● 一辆没有笨重感的大车 加速不输3.0T
途锐eHybrid搭载了一台直列四缸2.0T发动机和电动机 ， 前者的最大功率185kW（252马力）/5000-6000rpm ， 最大扭矩370Nm/1600-4500rpm；后者的总功率为100kW ， 总扭矩为350Nm ， 电池容量为18kWh 。 整套动力系统的综合功率达到了70kW ， 综合扭矩700Nm ， 官方提供的0-100km/h的提速时间为5.7秒 ， 比途锐3.0T车型（5.9秒）还要快一些 。 另外 ， 由于要布局电池的原因 ， 新车型的油箱容积为76升 ， 比燃油版少了约14升 ， 但由于混动系统使得油耗降低 ， 所以 ， 官方给出的综合续航里程为1000km ， 比燃油版还会更长一些 。
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【爱卡汽车|豪华SUV的完美形态？试大众途锐eHybrid】
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从驾驶感受来说 ， 途锐eHybrid已经非常接近纯汽油车 ， 切换到混动模式 ， 发动机在介入时没有什么突兀感 ， 在运动模式下 ， 电机的介入也是完全让人察觉不到 ， 它就是默默地在后方协助发动机来提升动力 。 所以 ， 途锐eHybrid不会像轻混车型那样 ， 在电机和发动机间不停地切换造成不平顺的感觉 。 另外 ， 途锐eHybrid的动力表现也非常顺畅 ， 而且让人难以想象的是 ， 这台2.0T混动系统也能拥有猛烈的动力 ， 整体动力感受完全不输3.0T车型 。
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