连续3个月刷新交付纪录，月交付量3692台，理想直逼前辈蔚来
根据中国汽车工业协会最新统计数据显示 ， 2020年9月我国新能源汽车产销分别完成13.6万辆和13.8万辆 ， 刷新了9月历史纪录 ， 同比分别增长48.0％和67.7％ 。 与此同时 ， 2020年前三季度新能源汽车相关企业共新增约4.3万家 ， 同比增长66.6% 。 截至2020年11月3日 ， 我国今年新增4.8万余家新能源汽车相关企业 ， 其新增数量已超过2019年全年 。 由此可见 ， 新能源汽车成为未来的行业在慢慢的崛起 ， 取代燃油车只不过是时间上的问题 。
在国产新能源汽车品牌里 ， 理想、蔚来、小鹏、威马更是被市场消费者寄予厚望 ， 称为"中国品牌新能源之星" ， 今天我们就通过它们的交付量入手 ， 一起来看一看它们魅力 。
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作为当前在新能源市场资历最老的蔚来 ， 旗下作用ES6、EC6和ES8三款在售车型 ， 价格区间从35.8万元至62.4万元 。 在10月份中 ， 蔚来共交付5055台 ， 成为交付量最多的一家 。
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另一边 ， 一直以"无人驾驶"备受关注的小鹏汽车 ， 在10月份则交出了3040台交付量的答卷 。 虽然"无人驾驶"离我们多少还有些遥远 ， 但除了无人驾驶技术外 ， 小鹏汽车被市场认可的原因还有它的续航能力 。 小鹏P7最长工信部纯电续航里程达706km ， 亦是当前中国品牌纯电续航之首 。
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有了蔚来和小鹏做对比 ， 威马10月份3003台的交付量看起来多少有些表现平平 。 区别于其他品牌从中高端车型市场起步 ， 以威马EX5立足于紧凑型SUV的威马汽车相对售价更为亲民 ， 但整体车型产品力也要略逊一筹 。
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中国新能源品牌中 ， 理想汽车无疑是最为独特的一个 ， 因为它与其他品牌不同 ， 采用的是增程式能源类型 。 11月2日 ， 理想汽车官方微博也公布了自家10月的交付数据——3692辆 ， 仅次于蔚来 ， 但值得一提的是 ， 理想汽车目前只有理想ONE一款车型 。 单款车型月交付量达3692辆 ， 连续三个月刷新交付纪录 ， 可想而知理想ONE现在在新能源市场有多么的炙手可热 。
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2017年的蔚来 ， 2018年的小鹏和威马 ， 2019年10月的理想ONE ， 理想只用了一年的时间 ， 便实现了对前辈小鹏的市场超越直逼蔚来 ， 其中缘由自然离不开它独特的增程式能源类型 。 理想ONE40.5kWh的三元锂电池组能提供180km的续航里程 ， 以满足用户日常的城市通勤需求 ， 和其他品牌车型一样给到用户纯电动汽车超低的日常用车成本 。 不过 ， 它能后来居上的主要原因 ， 还是在于那台能真正解决续航焦虑的智能发电机 。
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远距离行驶场景之下 ， 通过95号汽油让智能发电机进行发电 ， 将电量直接用于驱动电机 ， 最大可达60kW的功率除了用于驱动之外 ， 在汽车保持匀速驾驶之后 ， 还能将过剩电量回收补充电池组 ， 这便是理想ONE智能发电机的魅力所在 。 虽然国家当下正在大力建设新能源汽车充电设施 ， 但较长的能源补充时间 ， 以及仍略显缺乏的充电设备 ， 理想ONE的增程式能源类型 ， 无疑是当下新能源市场的最优解 。
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有了电动和燃油的双重动力保障 ， 理想ONE即具备满足用户日常城市通勤低成本的用车经济性 ， 又能够满足用户对于远距离行驶续航无忧的需求 ， 这便是理想ONE的最大优势 。 当然 ， 从整体车型产品力上来说 ， 理想ONE极具未来科技感的设计 ， 以及在智能网联方面 ， 四屏联动各司其职的极佳用车体验 ， 都是它取得当下成绩的因素 。
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【连续3个月刷新交付纪录，月交付量3692台，理想直逼前辈蔚来】历史的改革总会有一个尴尬的过渡期 ， 汽车也难逃这个定律 。 从内燃机时代迈入新能源时代 ， 此刻的市场便是处于这么一个尴尬的阶段 。 如何解决续航焦虑 ， 实现节能减排 ， 或许理想ONE当下所做的便是最优的答案 。
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