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通用|“偏心”的别克，火了英朗凉了它，百公里油耗5.2L，操控一流却无人问


如今国内汽车市场的竞争越来越激烈 ， 想要打开销量 ， 那么必须要与时俱进 。 就拿别克英朗来说 ， 在前几年可是非常火爆的一款车 ， 不过自从上汽通用开始迷上三缸发动机之后 ， 别克英朗的销量简直就是一天不如一天 。 因为现在主流的消费群体已经变为了年轻人 ， 在买车的时候也更加挑剔了 。 而且因为国人对三缸发动机的容忍度并不是特别高 ， 所以凡是搭载三缸机的一些车型 ， 都跌了一个大跟头 。
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不过现在别克英朗回心转意之后 ， 重新换上了四缸发动机 ， 销量可以用一日千里来形容 ， 仿佛又重新回到了几年前的地位一般 。 别克英朗确实是火了 ， 不过别克的另一款车型却凉了 ， 它就是别克威朗 。 别克威朗的官方指导价为15.29~18.29万 ， 因为销量不佳的原因 ， 威朗还特意采用了以价换量的策略 。 但就算它使用了这种手段 ， 销量还是迟迟上不去 。 小编认为 ， 这和别克的战略定位有很重要的关系 。
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作为别克汽车紧凑型轿车中的一员 ， 别克威朗的定位还要比别克英朗高上一个级别 ， 但是两者在发动机的技术上却是天差地别 。 现在新款的别克英朗都已经换上了四缸机 ， 但是威朗还是老一套的三缸机 ， 试问一下谁会选择一个更贵的三缸车型 。 所以在小编看来 ， 别克还真是挺“偏心”的 。
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油耗5.2L ， 操控性堪称一流
小编认为 ， 不管车市的主流如何变化 ， 动力系统绝对是永恒不变的核心 。 威朗的动力采用了1.0T和1.3T两款涡轮增压发动机 ， 最大功率分别为125和165马力 ， 峰值扭矩180和240牛米 。 传动系统方面 ， 分别匹配了6挡手自一体变速箱和CVT无级变速箱 ， 同时满足国6排放标准 。 小编觉得 ， 威朗的动力水准绝对没有问题 ， 而且油耗也比较经济实用 ， 百公里综合油耗为5.2L 。 奈何三缸发动机的原因 ， 威朗很难获得消费者的认可 。
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在小编看来 ， 别克英朗换装四缸发动机之后 ， 都能够迅速火爆 。 那么给威朗换上四缸机 ， 同样也能打开市场 ， 但是别克却并没有这么做 ， 小编真的不知道它到底是怎么想的 。 不过威朗的操控性确实非常不错 ， 这也是它一直以来抢夺市场的一大利器 。 威朗的方向盘采用了电动助力 ， 而且转向精准灵活 ， 底盘也非常稳定 ， 高速低速都特别平顺 ， 能给人带来一种踏实感 。 从这一方面也能够看出 ， 威朗的性价比还是很不错的 。
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空间处于主流水准
至于外观方面 ， 威朗不论是哪一款车型 ， 颜值造诣都比较高 ， 这一点倒是没有什么多说的 。 那么就随小编来看一下另一个需要关注的地方 ， 那就是威朗的空间表现 。 作为一款标准的4款5座紧凑型家用轿车 ， 威朗的长宽高分别为4723 ， 1802 ， 1466mm ， 最大轴距2700mm 。 从数据上来看 ， 和大众朗逸等车型的差距不是特别明显 ， 也就是说威朗的尺寸足够列入主流水准了 。
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但是小编认为 ， 威朗在舒适度上有所欠缺 。 因为操控性比较出色的原因 ， 所以威朗的悬架系统采用了偏硬的调校 ， 对路面的细碎震动处理的不是特别到位 。 而且车内的静谧性也不是很好 ， 主要体现在了发动机噪音和胎噪声上面 。 不过小编觉得 ， 别克威朗的主要作用就是用来代步的 ， 而且它的舒适度也没有差到让人无法接受的程度 ， 所以将就一下就行了 ， 没必要太过挑剔 。


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