烧光51亿！李嘉诚撑腰的新势力车企，倒下了( 二 )
造车烧钱并非开玩笑 。 长江汽车的迅速衰落 ， 再加上五龙电动车的持续亏损 ， 也让李嘉诚失去了信心 。 如今 ， 李嘉诚已不在五龙电动车前十大股东名单中 ， 其持股比例低于0.04% 。处境艰难 ， 长江汽车打出了手中最后一张牌——“双资质” 。 2019年1月 ， 长江汽车与同为造车新势力的零跑汽车签署协议为后者代工 。 但零跑汽车成立至今销量始终不成规模 。 这对于长江汽车来说 ， 显然是杯水车薪 。如今登陆长江汽车的官网 ， 上面依旧赫然写着“以缔造世界一流的电动汽车品牌为愿景” ， 但就目前而言 ， 这样的目标恐怕是无法实现了 。3./ 即将结束的2020：有人退场 ， 有人崛起造车三剑客前夜市值大涨500亿/长江汽车的下场 ， 实际上正是国内众多车企现状的一缕缩影 。今年2月 ， 爱驰汽车表示受疫情和车市下滑等因素影响 ， 取消2019年年终奖发放 ， 并对2月份员工工资采取部分缓发；3月 ， 威马汽车同样宣布取消2019年年终奖 ， 并表示由于新冠疫情对初创企业带来巨大挑战 ， 员工“十三薪”和“员工购车补贴”等福利 ， 将延后至6月以后发放；4月 ， 东风集团发布公告称 ， 雷诺拟将其持有的东风雷诺50%股权转让给东风 ， 东风雷诺也将停止雷诺品牌相关的业务活动；5月 ， 博郡汽车被曝出准予部分员工停薪留职 ， 随后又与部分员工签订待岗协议书 ， 期限为6月1日到12月底 ， 在此期间 ， 公司每月将向员工发放2480元的生活费……不只是造车新势力 ， 传统车企同样面临着加速洗牌 。 众泰汽车2020年最新财报显示 ， 其前三季度归属于上市公司股东的净利润为亏损15.63亿元 ， 上半年仅卖出1417辆汽车；同样资不抵债的力帆汽车 ， 其前三季度归属于上市公司股东的净利润为亏损34.45亿元 ， 甚至将子公司44台奔驰进口车在网上进行了拍卖 。现实总是那么残酷 。 但伴随着老玩家黯然退场 ， 新玩家正在强势崛起 。美团创始人王兴在今年1月预判——国内最终只会剩下3家造车新势力：理想、蔚来、小鹏 。 而理想汽车CEO李想曾公开表示 ， “上百个新造车企业中 ， 坚持到今天 ， 从不拖欠员工工资 ， 从不拖欠供应商的货款 ， 这两个最基本最本分的能做到的估计已经不超过五个了 。
随着小鹏在今年8月底成功赴美IPO ， 这三家国内造车新势力代表车企已经齐聚美股 。 根据最新财报显示 ， 蔚来、理想、小鹏今年前10个月累计销量均突破万辆 ， 并分别在10月份交付了5055、3692、3040辆汽车 ， 已将其他造车新势力甩在身后 。强劲的交付量 ， 也让这三家新势力车企的股价在11月2日晚间集体上涨 ， 总体市值一夜之间增加近500亿元 。 其中 ， 蔚来股价收涨8.96% ， 市值达452.97亿美元 ， 约合人民币3030亿元 ， 一举超过上汽集团 ， 成为国内市值排名第二的整车企业 。就目前而言 ， 造车新势力之间的剧本似乎正在朝着王兴所描述的结局发展 ， 当初的预言正在慢慢应验 。
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