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时间防务|机体大改适配海军，为055量身设计，网曝直20海军最新改进型

近日 ， 网络上流传一组反潜版的直20F图片 。 直20F涂装整洁、设备齐全、外形优美可以说机身的设计相当优秀 。 从外观上看直20F与美国SH60''海鹰''非常类似 ， 某种程度上来说直20F是我军国产版的''海鹰''直升机 ， 直20F的出现补齐了长久以来海军长期缺乏10吨级通用直升机的短板 。
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图片来源：铁幕君SSS
虽然没有性能参数辅助判断直20F的先进程度 ， 但是通过观察直升机的机载设备 ， 也可以大致分析出直20F的一些功能 。
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之所以判断是最新露面的直20是反潜型 ， 是因为该飞机与直18F一样 ， 机头的正下方拥有一个圆盘状的整流罩 ， 内部安装有对海搜索潜艇的雷达 。 这部雷达可以360度搜索 ， 航线所经过的周边区域都可以搜索得到 。
除了机头的对海搜索雷达 ， 机身中部的可吊放声呐也佐证了这一观点 。 直20F搜索潜艇时 ， 会先使用雷达搜索到大概位置 ， 然后迅速抵目标海域 ， 将声呐从机身下方至大海 ， 进一步探测的具体位置 。
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机身两侧的后方是两个反潜鱼雷挂架 ， 专门挂载空射鱼雷 。 直升机的短翼可以挂载副油箱或反舰导弹 。
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在机头的正前方保留了光电观瞄系统 ， 一方面海上空域相对比较纯净 ， 没有遮蔽物干扰视野 ， 直20F的光电探测系统在恶劣气象条件下能更快且有效地捕捉到目标 。 另一方面 ， 可以作为侦察工具 ， 前出外部海域执行一些非战斗性的任务 。
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在可吊放式声呐的后面 ， 有一个不起眼的凸起结构 ， 据推测 ， 该结构很有可能是''熊陷''牵引装置的牵引头 。 这一点比较新奇 ， 在我国海军 ， 能使用熊陷助降系统的舰船 ， 并不多见 。
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''熊陷''是一种舰载直升机的助降系统 。 在现代主流的直升机助降系统有三种 ， 分别为鱼叉、防滑网、熊陷 。 这三种助降系统在海军的军舰上均有搭载 ， 不过他们各有优缺点 ， 总体来看''熊陷''助降系统具有很多优点 ， 正在逐渐成为主流 。
就目前来看 ， 我军应用最多的当属''鱼叉''系统 。 这套系统就像他的名字一样 ， 在直升机着舰时 ， 使用机体上的一根液压杆''叉''在甲板的格栅上 ， 随后通过扣具将直升机与甲板上的格栅牢牢地连接在一起 。 鱼叉助降系统虽然可以满足在6级海况下降落直升机的需求 ， 但是海况等级再高就容易发生危险 。
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防滑网助降系统就很简单了 ， 这种方法由俄罗斯专家提出并实践 ， 没有出奇的点 ， 就是在甲板上铺设一张5X5米的防滑网 ， 当直升机降落时 ， 直升机的机轮就会与防滑网纠缠在一起 ， 从而起到固定的作用 。 防滑网由棕榈绳编制而成 ， 比较结实 ， 但是即便防滑网很结实 ， 也没有办法牢固的钳制大型直升机 ， 而且只能在三级海况及以下等级使用 ， 严重影响直升机在恶劣环境下的战斗力 。
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''熊陷''助降系统是一套主动助降系统 ， 通过钢索与直升机底部的牵引头相连 ， 依靠甲板底部的卷扬机进行收放 ， 将直升机慢慢的从空中''拽''下来 ， 并且牢牢地固定住 。 有了这套系统可在高海况的环境下进行起降作业 ， 不需要人力推行 ， 通过甲板上的轨道 ， 接将直升机拖入机库 ， 十分方便 。


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