|超脱经典的驾驭体验?——轻骑铃木悍道150骑行报告
接上篇：
《经典实用太子车型的新时代回归——轻骑铃木悍道150初接触》
悍道150作为一款轻骑铃木探寻造车初心 ， 向铃木经典致敬的产物 ， 它所需要达成的目标 ， 绝不仅仅只是产品外观的回归 ， 更重要的则是用符合时尚潮流的设计语言与现代技术 ， 将铃木小太子家族的血脉进行再延续 ， 用更加澎湃的动力输出 ， 更富质感的驾控感受 ， 来彰显铃木产品不断自我超越品牌文化 。
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那么 ， 这款全新上市的济南铃木悍道150,是否能够不辱使命 ， 用自身的硬实力来捍卫铃木太子的家族尊严呢？下面 ， 小编将结合自己在近期测评中的实际驾驭感受 ， 为大家抽丝剥茧铃木悍道150作为一款现代小太子所应有的产品内涵 。
超越经典的舒适驾驭
轻骑铃木悍道150的产品内核 ， 是传承自深植人心的铃木经典小太子 ， 但事实上其简约古典的产品气质颇具迷惑性 。 因为在实际的驾驭骑行中 ， 这款小太子的表现完全颠覆了我对经典小太子的固有印象 。
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从实际骑行感受来看 ， 悍道150凭借极富“铃木味”的人性化骑行三角 ， 以及低矮的坐姿设定 ， 使该车的上手门槛大大降低 。 尽管悍道150被定义为一款亚洲小太子 ， 但其整体的坐姿表现颇有些像被刻意加高手把的复古街车 ， 整车的骑行三角既具备巡航车型的休闲特征 ， 又能够提供近似于街道车型的灵活驾驭 。
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相对较高的手把 ， 不会对腰部形成额外的负担 ， 双腿只需要自然放松 ， 就能找到自已的安身之处 ， 而微向前倾的身体姿态又让整体驾驭感受不至过于慵懒 。 加之前后一体式车座宽大厚实、柔软且极具包裹感 ， 对“屁股”很是友好 ， 这种张弛有度 ， 和谐平衡的坐姿体验 ， 非常忠实的还原了铃木小太子强调舒适性的家族基因 。
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让人信心十足的动力表现
说到动力 ， 从国内传统铃木小太子125mL到现在铃木悍道的150mL ， 动力平台的全面升级是显而易见的 。 该车搭载的是一台实际排气量为149.5mL的风冷SOHC单顶置凸轮轴发动机 ， 具体的性能参数在上篇中已经提到 ， 不再过多阐述 ， 下面将依据测评中的实际的表现来 ， 谈谈我个人的观点和看法 。
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悍道150的动力平台 ， 是基于轻骑铃木备受好评的实用车型GR150而来的 ， 众所周知 ， 这一款耐用性、可靠性都受到公认的成熟平台 ， 不过在悍道150的实际测试当中 ， 还是能够清晰感受到轻骑铃木为了适配实用太子车型的驾驭习惯 ， 对这款成熟动力平台所作出的针对性调整 。
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【|超脱经典的驾驭体验?——轻骑铃木悍道150骑行报告】感觉最为明显的一点 ， 是轻骑铃木对该款车型的速比进行了优化 。 从静止起步 ， 到常规平直路面正常行驶 ， 能够清晰感觉到起步的劲儿非常足 ， 一档的动力储备甚至有些过剩的错觉 ， 但起步并不突兀 ， 整体感受友好且易控制 。
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