时代周报哈啰低调入局网约车启动车主招募即将上线试运营
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“哈啰打车将长期保持行业主流网约车平台最低佣金的政策 。 ”10月29日 ， 哈啰出行普惠事业部总经理江涛向时代周报采访人员透露 ， 哈啰出行的四轮业务 ， 在原有顺风车业务、聚合打车的基础上 ， 低调启动新业务“哈啰打车” ， 正式切入网约车领域 。
目前 ， 哈啰打车业务的主体公司已在多地拿到网约车牌照 ， 并在部分城市启动车主招募 ， 于近期上线试运营 。
哈啰四轮出行的用户中 ， 年轻人、工薪阶层、学生群体占比较大 ， 这群人对价格更加敏感 。 除了乘客群体 ， 哈啰出行通过调研发现 ， 司机群体集中反馈的问题主要是“订单少、抽佣高” 。
江涛表示 ， 网约车市场长期处于寡头竞争格局 ， 主流的网约车平台均维持较高的佣金比例 ， 普遍抽佣达到了25%甚至超过30% ， 这不仅提升了用户的打车成本 ， 也挤压了司机端的盈利空间 。
同时 ， 现有网约车平台规则下 ， 对车主在线时间、日完单量的要求都比较高 ， 导致大量订单集中派给了少量头部司机 ， 尤其是在闲时 ， 以及中小城市 ， 更多普通司机面临订单不足的情况 。
江涛介绍 ， 哈啰进军网约车市场 ， 便是希望打破寡头格局下的行业困局 ， 让网约车用户和司机都能有更多的选择 。
与此同时 ， 网约车、顺风车行业给公众带来便利的同时 ， 也面临着诸如司乘安全、平台运营、技术瓶颈等诸多问题 。
【时代周报哈啰低调入局网约车启动车主招募即将上线试运营】对于顺风车行业一直被关注的安全问题 ， 江涛表示 ， 安全是行业底线 ， 哈啰会持续升级和迭代网约车产品安全举措 。
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