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汽车|向年轻化蜕变 试驾全新第三代奔腾B70 1.5T( 三 )


汽车|向年轻化蜕变 试驾全新第三代奔腾B70 1.5T
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汽车|向年轻化蜕变 试驾全新第三代奔腾B70 1.5T
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发动机的动力输出风格不算激进 ， 但是足够应对日常城市驾驶 。 起步阶段涡轮稍有一点迟滞现象 ， 当涡轮介入后 ， 可以感觉到有明显的提速感 。 在同排量发动机中 ， 这款1.5T发动机的参数属于主流范围 ， 得益于其1300-4350rpm宽泛的扭矩平台 ， 使得车辆在加速过程中动力输出持续性不错 。
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受排量所限 ， 再加上今天我们车内乘坐了四位男士 ， 在高速阶段再加速时能感觉到发动机动力输出有些疲软 。 我反复试了下急加速状态 ， 深踩油门提高转速 ， 但是把转速控制在4350rpm以内 ， 也就是发动机扭矩平台范围之内 ， 这种提速效果是最明显的 。 如果是一脚油门 ， 转速超过了扭矩平台 ， 车辆加速推背感从体感上不如第一种驾驶方式来的直接 。
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在城市道路内频繁的走走停停 ， 并未明显感受到双离合变速箱在低速阶段换挡的闯动感 ， 其在平顺性表现上足够令人满意 。 为了照顾到燃油经济性 ， 变速箱升挡非常积极 ， 匀速巡航转速基本都是保持在1500rpm左右 。 而当深踩油门需要降当时 ， 变速箱会显得有些犹豫 ， 降挡稍微有点滞后 ， 急加速时你要给它一点时间 。
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底盘质感是我最喜欢它的地方 ， 悬挂设定有一定韧性 ， 悬挂对细碎颠簸可以过滤的很充分 。 而在压过稍大一点的路面接缝时 ， 底盘又能传递给车内清晰的路感 ， 中高速过弯时车身侧倾的控制不错 ， 可以说新车底盘调校在舒适和操控之间找到了不错的平衡 。 底盘有点德系车的味道 ， 有厚重感 ， 不松散 。
汽车|向年轻化蜕变 试驾全新第三代奔腾B70 1.5T
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转向在低速状态下偏轻 ， 对女性驾驶者比较友好 ， 尤其是原地掉头或者需要挪车时不费劲 。 随着车速的攀升 ， 随速转向的力度会相应变沉 ， 以给驾驶员提供充足的掌控信心 。 方向盘初段有一点旷量 ， 不过很好适应 ， 符合家用轿车的风格 。 另外 ， 新车在NVH方面也有不错的表现 ， 120km/h行驶时 ， 路噪以及风噪的抑制都是不错的 ， 不会太过影响车内前后排乘客的交谈 。
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【汽车|向年轻化蜕变 试驾全新第三代奔腾B70 1.5T】


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