比亚迪|445.2亿元人民币背后的比亚迪们，接下来面对什么？
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2020年的前半年 ， 对于绝大多数人来说都是不幸的 ， 不过话锋一转 ， 到了2020年的后半年 ， 情况可就不再是这样了 。 先是你我身边的一切都回到正轨 ， 我们可以逛街、境内旅行 ， 孩子们可以上学、娱乐 。 汽车行业里的景象也很有意思 ， 虽然各大车企身负的压力和任务都很大 ， 但显然 ， 少数人已经回到了正轨 。
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关于比亚迪 ， 最近接连发生了2件好事 ， 第一件是比亚迪的员工们 ， 终于迎来了自己买到的比亚迪唐、比亚迪汉交车 ， 市场端的比亚迪处于"一车难求"的状态 ， 虽然生产线的火力全开 ， 但即便是内部员工的交付也要等待 ， 这种情况预计到2021年会有所缓解 ， 因为产能的提升 。
另一件好事则是 ， 随着比亚迪第三季度财报的发布 ， 出现了一串漂亮的数字 。
445.2亿元背后 ， 该看到什么？
2020年10月29日 ， 比亚迪发布了今年第三季度财报 ， 本报告期内比亚迪营收约为445.2亿元 ， 同比增长40.72%；归属于上市公司股东的净利润约为17.5亿元 ， 同比增长1362.66% 。 前三季度 ， 比亚迪累计营收约1050.23亿元 ， 同比增长11.94%；归属于上市公司股东的净利润约为34.14亿元 ， 同比增长116.83% 。
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更有趣的是 ， 实际上这样的数字对于比亚迪而言并非惊喜 ， 而是处于预测范围内 。 财报发布前的10月12日 ， 比亚迪对前三季度业绩预告进行了修正 ， 将归属于上市公司股东的净利润预期进行了提升 ， 修正为预增115.97%-128.67% 。
这背后的主要原因 ， 很直观的与销量增长挂钩 。
2020年9月 ， 比亚迪售出19881辆新能源车 ， 同比增长45.3% ， 其中比亚迪汉9月份交付了5612辆 ， 环比涨40.3% ， 新款比亚迪唐DM销量超3000辆 ， 环比增长99.0% 。 销量表现直观的说明了一件事 ， 目前比亚迪所推出的新系列车型 ， 符合如今消费市场的胃口 ， 并且在吸引越来越多的人产生消费欲 。
并且 ， 除了新能源汽车之外 ， 比亚迪的燃油车业务表现也进一步提升 ， 累计销量约为15.8万辆 ， 同比累计增长10.38% 。
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从产品层面来解释如今比亚迪的高销量 ， 结论颇为惊喜 。 目前的比亚迪旗下新序列车型 ， 能够在同级别同价位市场里拥有明显的产品亮点 ， 譬如比亚迪汉EV的性能、智能以及刀片电池的安全 ， 譬如比亚迪唐带来的质感以及性能提升 ， 电前驱总成与电后驱总成都进行了升级 ， 2021款高性能四驱版本的唐DM加速从4.5秒提升到了4.3秒 ， 四驱性能版则从5.3秒提升到了5.1秒 ， 智能化方面则新增了 "千里眼模式" ， 用户通过APP远程查看车内外摄像头画面等；再有宋PLUS带来的空间以及发动机进阶 ， 这些都是销量增长的主要原因 。
随之可以预计的一件事儿是 ， 随着接下来第四季度汽车行业的进一步回暖 ， 新车的交付能力越来越强 ， 比亚迪的业绩也会进一步得到提升 。
随着比亚迪的刀片工厂进一步扩大产能、随着比亚迪的MCU芯片业务提升 ， 另外据最新消息比亚迪正在预研下一代纯电汽车平台 ， 在安全、成本、续航等方面达到燃油车的同等水平 ， 明年新车将于上海车展首发 。
可以预见的是 ， 接下来的比亚迪汽车 ， 能带来更好看的相关数字 。
各家车企的财报 ， 展示着不同的点
截至目前 ， 已有不少成绩不错的车企发布了自己的2020年第三季度相关财报 。
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