名爵|仅需8万 这辆好看又好开的轿跑让人爱不释手！
静态品鉴、赛道测试 ， 教授与名爵5之间的故事还在延续 ， 这一次 ， 教授与名爵5相约城市路段 。
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就在数日前 ， 教授已经在赛道体验过名爵5的运动潜能 ， 虽然天公不作美影响了名爵5的发挥 ， 但名爵5在湿滑的金卡纳赛道还是表现出高于同级平庸家轿的运动极限 ， 也让教授对于名爵5的喜爱又多了几分 。
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一别数日 ， 教授对名爵5的思念之情已是犹如滔滔江水连绵不绝 ， 又如黄河泛滥一发不可收拾 ， 教授已经迫不及待想要验证走下赛道 ， 驶入城市路段的名爵5究竟还是否能应付自如？
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试驾当天落地上海 ， 稍作休整 ， 教授与一众媒体老师就将驾驶着
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名爵5(参数|图片)前往今晚的目的地苏州太湖万丽酒店 ， 全程百余公里 ， 是一段混合了高速、市区路段的综合道路 ， 据厂家介绍 ， 此举是为了让各位媒体老师能够在长距离的驾驶途中充分了解名爵5的驾乘表现 。
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按照惯例 ， 在展开正式的道路试驾介绍之前 ， 教授通常会先为大家简单讲解车辆的账面参数 。 动力总成方面 ， 此次试驾的车型搭载的是1.5T发动机匹配7速湿式双离合变速箱的组合 ， 此外名爵5还有1.5L发动机匹配CVT变速箱的组合可供选择 。
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1.5T发动机为第二代蓝芯动力 ， 采用了DVVT进排气气门可变正时、超高压350bar缸内直喷 ， ePower Control电控涡轮等一系列先进的技术和系统 。 与之匹配的7速湿式双离合变速箱搭载上汽研发的三腔蜂巢科技（离合器腔、齿轮腔和液压控制模块腔） ， 可以同时兼顾换挡效率、换挡速率以及耐久性 。 工程师给这套动力总成的总结是性能、平顺、油耗三位一体 。
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悬架方面 ， 采用的是同级常见的前麦弗逊独立悬架、后扭力梁非独立悬架的结构 。
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转至实际驾乘场景 ， 名爵5面对的第一道考题就是高速路段 ， 考验的是车辆的动力储备和动力总成的衔接能力 。 具体来看 ， 1.5T发动机的输出特性更像是一具自吸发动机 ， 线性且有劲 ， 在120km/h的法定限速下的任一速度区间想要加速超车 ， 该具1.5T发动机都能满足驾驶员的提速需求 。
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与此同时拥有领先三腔分离黑科技的双离合变速箱 ， 能够第一时间给予发动机下达的加速指令做出反馈 ， 流畅的动力衔接加上丰盈的动力储备无疑就是驾驶员加速超车的底气所在 。
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