一大波老爷车复活加入战场 竟然靠的是这个！
【一大波老爷车复活加入战场 竟然靠的是这个！】市面上不乏一些停产的车型 ， 它们有着辉煌的历史 ， 但由于各种原因不得不停产了 。 有人将这些车称作情怀车 ， 因为得不到 ， 所以愈加想拥有 。
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告诉大家一个好消息 ， 你们的情怀车有可能在未来被复活 ， 一切都是因为电动化的结果 。 什么？用电？那只是一个躯壳而没有了灵魂？先来看看是怎么回事再做评论吧 。
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几个月前 ， 大众汽车在欧盟知识产权局注册了一批以小写字母e为前缀的商标 ， 其中e-Beetle比较引人注意 ， 或许这是该公司将借助电动化复活经典车型甲壳虫的信号 。
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大众甲壳虫的历史超过了80年 ， 全球销量超过2000万辆 ， 甲壳虫有两种 ， 一种是经典款甲壳虫（第一代） ， 某些地区连续生产了65年 。 另外一种就是脱胎于高尔夫平台的甲壳虫了 ， 由平民的身份走向高端 。
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第一代甲壳虫的粉丝是最多的 ， 它的外观也比较复古 ， 但以今天的排放和法规来看 ， 这一代甲壳虫在很多国家都上不了路 。 联想到大众注册了e-Beetle商标 ， 说不定经典款甲壳虫得以复活 。
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就在去年 ， 大众与合作伙伴eClassics共同打造了一款甲壳虫纯电动概念车——eKafer 。 这辆车有着浓厚的历史印记 ， 妥妥的老爷车一辆 ， 但是它的内部采用了14个动力电池模组构成 ， 每个模组的容量为2.6kWh ， 动力电池的总容量则为36.4kWh ， 能为车辆提供200km的续航里程 。
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该车搭载了一台最大功率为60kW（82Ps）的驱动电机 ， 能为车辆提供150km/h的最高车速 。 由于采用了电驱系统 ， 这辆车的性能（制动、底盘等）有相应的提高 。
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在此求证一下各位 ， 喜欢复古老爷车的小伙伴是单纯喜欢它的外观 ， 还是其驾驶风格？亦或者两者都喜欢？大众此举动无疑给了一些人选择 ， 如果是喜欢复古车外观的 ， 那么你的愿望或许能马上实现 。
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发挥一下自己的脑洞 ， 世界上的老爷车这么多 ， 有了电气化方案 ， 则意味着它们可以重回"年轻时代" 。 感受着老爷车动起来 ， 是不是要比静静的看着它强太多 。 如果再把老爷车的安全性解决了 ， 说不定就能在国内合法上路了 ， 这才是最让人激动的 。
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大多人过不去的坎一直都是：用电跟用油是不一样的 ， 用电没灵魂 。 对于以发动机为核心的车来说 ， 发动机肯定才是灵魂所在 ， 比如三菱EVO 。 但是一辆车不仅仅只有发动机 ， 所以我们也不能太过绝对了 。
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菲亚特500的历史底蕴一点也不比甲壳虫和MINI低 ， 作为世界上最小的汽车之一 ， 这款车凭借着精致的外观和内饰设计取得了消费者的青睐 。 在上个世纪 ， 菲亚特500绝对是代表性车型之一 ， 它的价格很贵 ， 但是却卖了几百万辆 ， 可见其实力 。
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菲亚特500复活之后在国内销售了一段时间 ， 2009年 ， 一辆纯进口的菲亚特500卖到了接近40万元 ， 买这车的真是家里有矿 。
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菲亚特500复活之后 ， 菲亚特又顺势推出了菲亚特500e ， 菲亚特500e采用的FCA的纯电平台 ， 可以说跟燃油版菲亚特500关系不大 。 对于这种小型车来说 ， 用电反而才是有了灵魂 ， 大部分人的出行距离不过50km一天 。
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菲亚特500e的续航里程超过200km ， 用户只需要几天一充即可 。 而且500e还搭载了L2级别自动驾驶辅助功能 ， 对于行车的安全性大大提高 。 从这里我们可以发现 ， 电动化的好处之一是汽车性能各方面都有一定的提升 ， 这不比燃油老平台好？
据悉 ， 菲亚特不会再为燃油版开发新平台了 ， 不过纯电版车型会继续升级下去 ， 由此可见车企对电动化的重视 。 有些车 ， 用了电反而有了灵魂 ， 所以不能以偏概全了 。
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电动化的好处不仅仅在于复活一些老爷车 ， 大家可能忽略了电机高扭矩的特性 ， 燃油车做不到的事情 ， 电动机轻而易举就做到了 。
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举个例子 ， 普通皮卡的牵引力达到几吨就挺了不起了 ， 电动皮卡的牵引力能达到上百吨 ， 直接拖动火车车厢 。 如果你能把对电动车的成见放下 ， 就会发现电动能够满足你的诸多幻想 ， 不用担心排放 ， 不用担心油耗 。
超跑大家都爱 ， 百公里加速3秒以内的超跑 ， 8缸、12缸发动机的成本占了大头 ， 由此带来上千万的整车价格 。
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电动的惊喜在于可以用4个电机代替发动机 ， 加速度更快 ， 但是成本却更低了 。 举个例子 ， 特斯拉Roadster百公里加速都不用2秒 ， 而它的价格仅仅在百万人民币出头 ， 是不是比布加迪便宜多了 。
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悍马的复活获得了比较大的关注 ， 这款车的过往太过于辉煌 ， 以至于它停产了10年还有人念念不忘 。 悍马之所以能复活 ， 也是电动化的功劳 ， 新车悍马EV摆脱了油耗、排放各种限制 ， 真正的放飞自我 。
全新悍马EV提供单电机、双电机、三电机共3套动力系统 ， 最大功率可超过1000马力 ， 最大扭矩可超过15592N·m（换算） ， 百公里加速在3秒以内 。 你能想到这是悍马？
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悍马EV的另一个看点是配备了螃蟹（CRABWALK）模式 ， 支持后轮与前轮同向转动 ， 可实现和螃蟹那样"横着走" 。 也就是说悍马EV的脱困能力更加强大 ， 这就是电动化带来的好处了 。
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虽然很多人对电动化有点抵触 ， 但不妨碍它的到来 ， 而且车企正逐步砍掉燃油车项目 ， 加大对新能源领域的投入 。 放宽心 ， 汽车必然是朝着我们想要的方向发展 ， 现在 ， 给多些宽容给电动车吧 。
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