“万里黄河第一隧”济南黄河隧道首线贯通
由中铁十四局集团承建的“万里黄河第一隧”济南黄河隧道工程东线隧道10月30日率先贯通 ， 标志着我国在建的最大直径公轨合建盾构隧道取得重大进展 ， 在人类历史上首次穿越地上“悬河” 。
济南黄河隧道全长4760米 ， 其中盾构段长2519米 ， 设计为双管双层 ， 市政道路与轨道交通合建 ， 上层为双向六车道公路 ， 下层为轨道交通 。 隧道管片外径15.2米 ， 是目前黄河上最大的隧道 。
据中铁十四局项目部盾构经理董冰介绍 ， 工程采用两台超大直径泥水平衡盾构机施工 ， 盾构机开挖直径15.76米 。 在掘进过程中遇到的最大难题是河底长距离钙质结核层 ， 有1000米的区间为钙质结核“密集区” ， 最硬岩石强度达到45兆帕 ， 相当于高铁桥墩钢筋混凝土的强度 。 最难的一次26个小时只掘进了2米 ， 取出58块坚硬的石头 。
中铁十四局集团充分发挥在水下大盾构施工领域核心技术优势 ， 在院士专家团队指导下 ， 以李海振创新工作室为主导 ， 依托大数据、BIM和物联网技术 ， 对隧道遇到的复杂难题进行了专项科研攻关 。 改造优化了世界最先进超大盾构机 ， 研发应用“超大直径泥水盾构废弃泥浆环保处理及资源化关键技术”“高粘粒地层超大直径泥水盾构防结泥饼技术” 。 已形成科研成果18项 ， 报审实用专利13项 ， 进一步提升了我国盾构隧道建造能力和技术水平 。
【“万里黄河第一隧”济南黄河隧道首线贯通】据悉 ， 该工程是山东省新旧动能转换标志性工程 ， 计划于2021年10月建成通车 。 届时 ， 市民开车通过水下隧道最快4分多钟可“穿越黄河” ， 比绕道济南黄河大桥节约近一个小时 。
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经济日报新闻客户端
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