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汽车行业关注|跨国车企在华前三季销量榜，大众第一丰田第三

中国地区作为全球最大的单一汽车市场 ， 已成为各大跨国车企作为重要战略市场 ， 而随着各大跨国车企相继公布今年三季度销量 ， 其在华的销量排名也一同出炉 。数据显示 ， 在华销量最大的依旧为大众、通用及丰田汽车集团 。
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大众集团作为全球销量最高的车企 ， 也得益于其不断扩大在华市场的布局 ， 已通过中国市场自较早复苏的环境下帮助品牌全球销量实现转增 。据大众集团日前公布的销量显示 。9月在全球范围内共交付933,600辆汽车 ， 较去年同期增长3.3% 。
尽管中国市场9月增长并非大众增长最大的地区 ， 但单月38.75万辆的销量让其保持为品牌下最大的单一市场 ， 接近欧洲地区总和 。前三季度在华累计销量266万辆 ， 同比下滑10.1% ， 占全球市场650.47万辆的41% 。
继通用汽车逐渐关闭世界多地工厂 ， 将主导美洲和中国市场 ， 使得通用汽车在华销量占比进一步扩大 。据通用汽车披露最新数据 ， 今年第三季度 ， 其在中国市场零售销量同比增长达到12% ， 两年来首次实现季度增长 ， 这也是由于通用汽车自2011年以来 ， 依靠中国这最大单一市场实现增长原因 。不过 ， 通用汽车在华市占比已从2017年的14.3%下滑至12.2% 。
受疫情影响 ， 通用汽车海外市场受到明显波及 ， 而在中国地区较早复苏的环境下 ， 将帮助品牌全年销量迅速回升 。相比2019年通用汽车在华40%的占比 ， 或将进一步提升 。
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即使丰田汽车9月在华新车销量为17.94万辆 ， 同比增长25.3％ ， 单月销量创出历史新高；今年前三季度 ， 丰田在华共售出126.24万辆新车 ， 较去年同期的118.1万辆上涨6.9% ， 成为全球表现最佳的市场 ， 但其在华占比依旧不如大众和通用汽车 。
根据丰田汽车销量报告显示 ， 9月全球实现83.71万的新车销量 ， 中国市场占到21% 。
同样在中国市场畅销的日系品牌中的本田和日产依旧落后于丰田 ， 但对比本田和日产两者有着明显的差距 。随着疫情下的市场逐渐复苏 ， 本田在三季度强势回升 ， 同比增长20.1% ， 远高于日产汽车 。而日产品牌受产品阵型老旧的原因 ， 虽在华保持顺势而上的趋势 ， 但远不及丰田和本田品牌 ， 或将连续两年落败日系年度销冠 。
同时 ， 作为国内小众车型的日系品牌马自达在华销量仅仅略高于发现品牌 ， 前三季度在中国累计交付153,329辆汽车 ， 去年同期为161,742辆 ， 同比下降5.2% ， 其中 ， 一汽马自达销量为58,807辆 ， 长安马自达销量为94,522辆 。
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而近几年在中国市场出现明显下滑的美系和韩系品牌 ， 占比同样持续在下滑 。相比通用汽车在华的销量 ， 福特汽车的下滑更为明显 ， 今年第三季度仅售出16.44万辆新车 ， 前三季度为42.14万辆 ， 不过已出现明显的增幅 。至于韩系品牌则成为下滑最严重的品牌 ， 即使国内市场出现明显的复苏迹象 ， 起亚现代在华均出现大幅下滑 ， 三季度同比下滑22.5% ， 成为唯一三季度下滑的车企 。
由于法系品牌逐渐被市场边缘化 ， 致使雷诺品牌已宣布退出中国燃油市场 ， 但其销量仍高于同为法系并更早入华的标致雪铁龙 ， 可见这两个品牌在华表现实属艰难 。其中PSA集团全年累计销量仅为3万辆 ， 同比下滑64.1%再一次出现断崖式下跌 。
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【汽车行业关注|跨国车企在华前三季销量榜，大众第一丰田第三】纵观今年10家跨国车企在华的表现 ， 受新车市场下滑加之疫情影响 ， 至马太效应更加明显 。同时 ， 也因跨国车企在本土地区及海外地区受影响过大 ， 纷纷加注国内市场的投入 ， 进一步推高各品牌在华占比 。不过 ， 市场环境影响过大 ， 10家跨国车企中仅丰田实现全年销量转正 ， 再次证明日系品牌在华热度与稳步增长 。


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