厦门|坐地铁最舒服的城市：人口不足500万，高峰期时也不挤还可以看海
地铁虽然只是一种快捷的城市交通 ， 但它的存在也间接证明着一座城市的发展实力 。 能符合建设地铁的城市 ， 无不是人口、经济等综合实力满足条件才被允许建设 。 但在中国 ， 却有一座不到500万人口的城市拥有地铁 ， 这便是厦门 。
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【厦门|坐地铁最舒服的城市：人口不足500万，高峰期时也不挤还可以看海】
与其说是厦门拥有地铁 ， 倒不如说是厦门岛市中心渴望拥有地铁 。 厦门岛约158平方公里 ， 但岛上人口却拥有200万以上 ， 是中国人均密集度最高的城市 。 在地铁之前 ， 厦门的交通网络其实已比较健全发达 ， 但十分拥堵 。
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此外 ， 厦门岛虽然建设得已有一线城市的水平 ， 但岛外的三大区都还未发功 ， 便使得厦门的综合实力一直在二线城市的中下游 ， 无法匹配作为特区的水准 。 所以地铁的开通 ， 一方面减缓了岛内的交通、人口压力 ， 另外一方面也从小岛城市迈向大城市 。
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厦门地铁虽然晚于省会福州 ， 但发展速度可能要比后者更快一些 。 这座海岛城市在过去一直给人“小家碧玉”的形象 ， 外界对厦门那也是宜居海上花园旅游城市的印象 ， 但提到经济各方面还是看福州和泉州 。 随着地铁的开通 ， 岛外如火如荼的建设 ， 这座城市也开始了它的“野心” 。
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这些大方面 ， 对于生活在这座城市里的居民并没有太大的触动 ， 但拥有了地铁老厦门人的心里多少是有些自豪的 。 开通运营几年来 ， 人们也开始习惯有了地铁的存在 。 工作、生活、上学 ， 都给沿线的人们带来了方便 。
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虽目前只开设了2条线 ， 但一些人流量扎堆的地方确实是得到了大大的缓解 。 不过线路虽然少 ， 人口密度也高 ， 但岛内毕竟人口只有200多万人 ， 而且原有基础的BRT系统 ， 公共交通仍然是主要的交通工具 ， 所以在厦门乘坐地铁是很少出现车厢内挤成一锅粥的夸张现象 。
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即便是上下班、周末客流量最高峰期 ， 也不会出现人贴着人 。 而且因为车厢比较新 ， 沿途又跨海 ， 能够欣赏到美丽的大海风光 。 坐厦门的地铁 ， 整个体验感是比在南京、北京、上海舒服许多 。
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如果到厦门旅行 ， 可以直接在北站坐地铁直达镇海路 ， 出了地铁站就是中华城 。 周边还有厦门大学、南普陀、中山路、沙坡尾 ， 再坐几站公交车或是走几步路就能到 。 但遗憾的是 ， 由于知名度有限 ， 1号沿线的集美园博园、集美学村；2号沿线的五缘湾湿地公园、天竺山都还没有多少游客 。
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当然 ， 厦门本身旅游资源有限 ， 文化历史底蕴不足 ， 不能像南京那样 ， 一条铁路线上扎堆是文化古迹 。 不过厦门向来擅长人造景点 ， 只要配置到位 ， 未来几条铁路线全面开花 ， 或许未来的岛外铁路线会有许多惊奇等着大家 。 比如环东海域的环海路 ， 翔安闽南小镇 ， 以及厦门新都市群等等 。
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