家家试驾|面子和实用哪个重要？探岳X与宝马X1一较高下( 三 )
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由于X1进入国产后轴距进行了加长 ， 所以相同的体验者坐在后排时腿部空间表现同样出色 ， 只可惜宝马的后排座椅坐垫长度设计过短 ， 长时间乘坐大腿会稍显疲劳 。
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都是2.0T不同标定 ， 探岳X更符合年轻人调调 两款车都搬出了当家的动力系统 。 探岳X使用的是代号为EA888的2.0T发动机 ， 而我们今天对比的宝马X1则使用了B48 2.0T发动机（低配应用3缸发动机） 。 而传动系统方面 ， 探岳X应用DSG双离合器变速箱 ， X1则使用手自一体式变速箱 。
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虽然看起来都是2.0T ， 但这两款车的动力调校却有较大不同 。 根据官方公布的数据 ， 探岳X最大马力为220匹/4500-6200rpm ， 最大扭矩为350N·m/1500-4500rpm ， 而宝马X1 xDrive 25Li尊享型的最大马力为192匹/5000-6000rpm ， 扭矩为280N·m/1350-4600rpm 。
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实际驾驶方面 ， 探岳X的驾驶更加灵活 ， 方向盘更轻 ， 底盘质感也更偏高级 ， 在双离合器变速箱的支持下 ， 动力响应也更快 ， 开起来并不像是一辆中型SUV 。 而宝马X1同样表现出了高品质的行驶质感 ， 但起步时的动力表现相比起探岳X要稍显逊色 ， 变速箱的换挡感觉更多趋于平顺 ， 牺牲了一些驾驶乐趣 。
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既要时尚更要安全 ， 探岳X一个都不能少 年轻人喜欢电子产品 ， 喜欢更加数字化、科技感强的汽车 ， 得益于全新车型和全新设计理念的优势 ， 探岳X全系采用了9.2英寸的触摸屏多媒体系统 ， 同时全系标配FPK液晶仪表盘 。 除此之外 ， 十个扬声器的丹拿音响系统也如约出现在配置当中 。
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宝马X1虽然中控屏采用了更大一点的10.25英寸屏幕 ， 但即便是顶配也未能配备哈曼卡顿音响系统 ， 车主需要多付出将近7000元才能选装 。
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我们当天所拍摄的宝马X1选配了哈曼卡顿音响系统 ， 而正常情况下 ， 这套音响系统是不会标配在X1车系中任何一款车型当中的 。
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谁也想不到 ， 宝马X1 xDrive 25Li尊享型作为顶配车型竟然在一些主/被动安全系统与科技配置上也有所缺失 。 相比起探岳X的顶配款车型 ， X1并没有配备膝部气囊、主动刹车、并线辅助、车道偏离预警系统、以及360°全景影像可视系统 。 不过这些配置倒也没啥 ， 部分配置X1可以通过花钱选配的方式进行补充 。 但最让人没想到的是 ， 宝马X1 xDrive 25Li尊享型作为一款落地超过三十五万的车型 ， 竟然定速巡航也需要选配 ， 着实令人有些不可思议 。 反观探岳X ， 不仅以上配置全部标配 ， 还匹配了全速域的自适应巡航系统 ， 并与其它系统构成了L2级别的辅助驾驶系统 。
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