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特斯拉model 3|特斯拉 model 3应不应该现在买？北京准车主的想法你可以进来看看

如题 ， 特斯拉现在已经传出来要对已经上市4年的model3推出改款车型 ， 而国内在此之前国庆长假第一天又一次进行了降价 ， 标准续航升级版已经降价到补贴后249900元 ， 电池由三元锂电池变更为了磷酸铁锂电池 。 而小编作为本次北京市新能源增发指标的入围家庭 ， 特斯拉model3作为目前国内最畅销的新能源车型之一 ， 必然要进行重点关注和研究 ， 到底特斯拉model3现阶段值不值得购买 ， 买哪款车型最为合适？
特斯拉model 3|特斯拉 model 3应不应该现在买？北京准车主的想法你可以进来看看
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特斯拉官网的model 3图片截图 ， 从外观上看是还没有改款的版本
以下为小编通过各种渠道找到的消息 ， 作为个人对特斯拉model3车型选购的意见 ， 可以给大家做个参考 ， 首先说说改款的model3都针对那些地方进行了改动 ， 这里分为目前确定有所改变的 ， 和还没有明确消息的改动 ， 可能会有错漏 ， 欢迎评论区补充指正！
多方传出的 ， 比较确定的消息有
1、换装磷酸铁锂电池版本的标准续航升级版的电池大小与后驱长续航版相同 ， 因为磷酸铁锂电池的能量密度比三元锂电池低 ， 因此本次续航升级是以增加了电池容积 ， 增加了整体车重而达到的；原有三元锂电池能量密度为145KW ， 磷酸铁锂电池的能量密度为125KW（国家最低要求 ， 低于这个数值就不能享受新能源车国家补贴政策了）；
2、热管理系统和内部线束的升级：改款的model 3变更了内部的线束结构 ， 采用了和model Y相同款式的刚性线束 ， 而且增加了大家一直关注的热泵空调 。 热泵是属于整车热管理系统的一部分 ， 这部分直接影响到续航、极速和充电功率 ， 电池组用来供暖的话 ， 能耗是很高的 ， 在国内北方冬季续航变现大打折扣的主要原因 ， 就是因为新能源车型的热管理系统 ， 没有能够控制住国内北方冬天的环境对能耗需求的显著增加 。
原来model 3给车内供暖的途径有两个 ， 一个是利用电机产生的余热 ， 另外一个是在大负载工况下 ， 利用电机的堵转发热 ， 在电机转速为零的情况下 ， 依然输出扭矩 。 在低温环境下 ， 由于热泵的制热效率超过了电机堵转 ， 增加热泵后的热管理系统可以显著提高model 3的冬季续航表现 。
3、model 3中控材料变更 ， 相关接口功率提升 。 这次改款后的中控材质不再使用钢琴漆面 ， 并且取消了老款手机充电面板的盖子 。 取消钢琴漆 ， 可以说不会再让中控成为“指纹收集器” ， 取消盖板后的手机充电区域 ， 材质变更为了类似于植绒的材料 ， 并且配备了两个15W的无线充电线圈 ， 手机能够更好的放置在充电区域且不会轻易掉落 。 此外 ， 前排的两个USB-C接口功率提升到了25W快充 ， 储物箱由原有的钢琴烤漆翻折设计变成了推拉盖板 。 这一波改动 ， 可以说是更好的兼顾了实用性
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新款内饰图
不过说句框外话 ， 今年苹果12手机没有标配充电器 ， 不知道这次特斯拉增加的两个15W无线充电 ， 能不能算得上“梦幻联动”……
4、外观变动 ， 装饰条和轮毂的变动、新的EMEA大灯；从国外博主的图片以及国内工信部申报资料上来看 ， 灯组样式有所变化 ， 并且在灯组中应该是增加了一颗透镜 。 目前具体变动还无从得知 ， 需要观望 。 此外 ， 前面提到的装饰条由度铬变为了雅黑 ， 轮毂变化就见仁见智了 ， 大家可以看看下面的图片了解一下 。
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增加的透镜
5、电动尾门＋尾门漏水问题优化 。 电动尾门终于提上了议程 ， 这个功能是极大提升日常使用体验的功能 ， 而且对于一辆超过20万的车来说 ， 电动尾门这个配置应该说是标配中的标配了 。 而这一次的改款 ， 针对下雨天后备箱漏水问题也进行了优化 ， 应该能够解决老车主们一支吐槽的雨天漏水问题 。
6、双层玻璃 ， 降噪必备 。 从小编试驾的个人感受来看 ， 市内日常道路行驶60公里以下的胎噪控制是还可以的 ， 但是高速路上的感觉就不太好受了 ， 这次改款应该能对这个问题进行一定程度的解决 。
7、其它方面的小细节更新：开门标志变更 ， 由原来的极简表示变更为更明显的标示；遮阳板变更为了与model Y同款的磁吸式遮阳板；前排储物箱内增加了一个usb接口作为哨兵模式 ， 防止哨兵模式开启后存储录像的优盘被盗抢者一并偷走 。
目前不确定的改动
1、可加热方向盘；
【特斯拉model 3|特斯拉 model 3应不应该现在买？北京准车主的想法你可以进来看看】2、自动防眩目后视镜；
3、根据国外博主爆料 ， 在特斯拉的代码中发现了部分新增代码：关于自动空气悬架、新的超声波雷达、以及部分新型传感器的信息 ， 结合北美地区后续将推送新的FSD功能 ， 这部分爆料是有可能成为现实的 ， 但从国内交通路况的复杂程度来说 ， 在国内实现应用恐怕还需要经历相当长的一段时间 。
聊聊自己的看法
早买早享受 ， 晚买享折（升）扣（级） 。
不能单纯把特斯拉作为汽车企业来看待 ， 你可以把model3当成一个数码产品 。 就像买手机一样 ， 除了不差钱的土豪和专业评测团队 ， 你永远也没办法把每一款最新的手机都买下来 ， 买车是自己的事情 ， 不要因为他人过多的评论而变得患得患失 。
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我加的特斯拉销售在10月1日在朋友圈发的图
其实严格来说 ， 我自己一开始拿到指标的时候 ， 是希望尽快购车的 ， 因为作为一个在北京摇号很多年的无车家庭 ， 拥有车 ， 意味着能够极大的提升通勤半径 。 如果能够有汽油车指标 ， 相信我是不会去在现阶段选择新能源车型的 ， 可能会有限考虑混动车型 ， 毕竟在现阶段花20多万甚至30多万去选择新能源车型 ， 对于绝大多数家庭来说显得过于冒险 。
如今的新能源汽车正在不断的进行技术的快速迭代升级 ， 可以说是一年一个样子 ， 一年一个趋势 。 可能再过3-5年后 ， 新能源汽车技术会迎来一个阶段性的成熟期 ， 而且会比现在拥有更多立的住 ， 而不是骗补贴的品牌来让大家选择 。
但现在有指标的情况下 ， 相信大部分人不会说真的去等完整的一年时间 ， 再去挑选合适的新能源车 。 那现在的特斯拉model 3值不值得大家去入手？
我个人认为 ， 如果你像我一样 ， 位于北方地区 ， 并且对冬天电动车续航存在一定的忧虑 ， 而且家用充电桩安装较为困难 ， 而日常基本使用方式都是市内上下班代步 ， 可能偶尔会去附近郊区短途出游 ， 那么你可以尝试去抄底三元锂标准续航版本的model 3 。
而如果你能够安装家用充电桩 ， 同样只是上下班代步和短途出游使用场景的花 ， 我建议你等一等改款的标准续航版本model 3 ， 这个时间不会太长 ， 个人预测在12月中旬或者明年1月份左右 ， 改款车型会在国内上市的 。
但如果你有频繁的中长距离出行场景或者喜爱自驾游 ， 不管你能否安装充电桩 ， 我个人都建议你现阶段去购买后驱长续航版本的model 3 ， 毕竟这种需求的话 ， 解决续航忧虑 ， 应该是凌驾在所有问题之上的 。
最后应该是条件最理想的朋友 ， 家里有油车 ， 第二辆车想尝试一下电车 ， 那真的 ， 特斯拉model 3我认为真的可以向你推荐 ， 三款车型完全根据自己喜好和预算选择就好 ， 我个人认为这应该是现阶段最好开的电动车了 ， 没有之一 。
要不要选装FSD？
个人来说 ， 不太推荐 ， 因为现阶段你买了装上也没办法在国内使用全部功能 ， 此外FSD本身目前也没有完全开发完成 ， 还不算是完整的产品 ， 而且目前车上的AP也足够满足日常使用了；但你如果预算充足 ， 想体验最新的自动驾驶技术 ， 想上就上 ， 无需在意其他人的建议！最后补充一句 ， 这里的意见主要针对限牌城市 ， 尤其是北京地区的个人建议和感受 。 毕竟我对其他城市的限行、限牌政策不是很了解 ， 难免会有一些主观臆断 ， 还望大家见谅！


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