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EV世纪|五种动力模式协调工作 比亚迪DM-p怎样“混”得不同？( 二 )


前面说到DM-p技术为降低能耗做了极大努力 ， 但其实“动力强悍”才是DM-p技术的精髓 。 DM-p名字中的字母p ， 就代表着performance（性能） 。
这个performance有多强？还是以汉DM为例 ， 在前轴靠2.0TI汽油发动机驱动 ， 后轴靠180千瓦单电机共同驱动时 ， 零百加速成绩仅为4.7秒！能轻松“灭掉”同级别3.0T汽油发动机的车型 。
在驾驶员深踩油门踏板时 ， DM系统就会让系统自动进入“HEV并联模式” 。 此时 ， 汽油发动机被BSG电机迅速“激活” ， 与驱动电机同时发力 ， 果断输出大功率、大扭矩 ， 让起步超车瞬间完成 ， 绝不迟疑 。
急加速时车辆需要爆发力 ， 高速巡航时车辆需要稳定耐力 。
在高速巡航时 ， 驱动电机的效率会随着速度的升高而下降 ， 巧的是 ， 汽油发动机在高速巡航时更容易进入高效转速区间 。 因此 ， 一旦车辆进入高速巡航工况 ， DM系统就会自动选择“HEV高速模式” ， 此时汽油发动机负责驱动车轮 ， 并视电池电量的多少 ， 适时带动BSG电机给电池充电 。 而驱动电机不参与驱动 ， 仅在车辆滑行或刹车时 ， 进入“HEV能量回收模式” ， 将动能转化为电能 ， 储存在动力电池中 。
EV世纪|五种动力模式协调工作 比亚迪DM-p怎样“混”得不同？
本文插图

综上可见 ， 比亚迪DM-p技术凭借五大动力模式的灵活智能组合 ， 创造出符合各种使用场景的动力输出解决方案 ， 并做到兼顾低油耗与强动力 ， 可谓一举多得 。 而这一切 ， 都不需要劳烦驾驶员参与 ， 一句话 ， 你只管享受乐趣 ， 剩下的工作 ， 就放心交给DM-p去完成吧 。


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