混合动力|中国版燃油车禁售令真要来了？
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昨日今晨 ， 一个话题刷了车圈媒体的屏——#到2035年燃油车全部为混动# 。
这无疑是9月中旬2.0版“节能与新能源汽车技术路线图”通过专家评审之后 ， 更为震撼的技术路线消息 。
此前 ， 国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚透露的说法是 ， 在“全面电驱动化计划”之下 ， 到2035年 ， 节能汽车与新能源汽车销量约各占50% ， 但并未强调传统燃油车的去留 。
如今2.0路线图正式公布之后 ， 却陡然增加了一条“到2035年 ， 传统能源动力乘用车将全部转变为混合动力”的解读 ， 这对于主打燃油车市场的传统车企而言 ， 无异于晴天霹雳 。
当2035年到来时 ， 是否意味着中国版禁燃令要实施了呢？燃油车的时代真的要进入倒计时了吗？
禁燃令真的来了吗？
根据路线图规划 ， 到2035年节能汽车与新能源汽车销量各占50%；汽车产业实现电动化转型 ， 燃料电池保有量达到100万辆左右；传统能源动力乘用车全部为混合动力 ， 新能源汽车成为主流 ， 销量占比达50%以上 。
而作为《节能与新能源汽车 技术路线图 2.0》发布人 ， 中国工程院院士、中国汽车工程学会理事长、清华大学教授李骏本人原话是：“预计到2035年……届时 ， 传统能源动力乘用车将全面转化为混合动力 ， 新能源汽车将成为主流 ， 销量占比达50%以上 。 ”
相比起此前王秉刚的预告 ， 这一次 ， 专家专门说明了传统能源动力乘用车的去向 ， 就是转化为混合动力 。
也就是说 ， 接下来的中国汽车产业路线就只剩下节能汽车（即混合动力）和新能源车型（含纯电动和插电式混合动力汽车、氢燃料电池汽车等） 。
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所以 ， 2035年将会成为我国禁燃令落地的节点吗？
此前 ， 以欧洲国家为主的世界多个国家都相继制定了燃油车禁售时间表 ， 挪威和荷兰2025年禁售燃油车 ， 德国是2030年后禁售传统内燃机汽车 ， 印度2030年全面禁售燃油车 ， 法国则定在2040年 。
今年二月上旬 ， 英国则将原先提出的2040年禁燃令提前至2035年 ， 并且同时禁止了插电混动车型 ， 这个决定引起了众多反对声音 。 但没想到 ， 任性的英国政府在遭到了如此大反对之后 ， 反而变本加厉 ， 宣布将禁售燃油车时间再提前三年 ， 2032年就要开始实行 。
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而关于我国推禁燃时间表的消息也是风声不断 。
3年前 ， 工信部副部长辛国斌在2017中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上致辞时就曾透露 ， 中国已经开始研究制定禁售传统燃油汽车时间表 。
去年8月 ， 工信部还发布了对《关于研究制定禁售燃油车时间表加快建设汽车强国的建议》的答复 。 工信部明确指出 ， 我国将支持有条件的地方建立燃油汽车禁行区试点 ， 在取得成功的基础上 ， 统筹研究制定燃油汽车退出时间表 。 通过政策的推动 ， 燃油车离退出国内市场或将不远了 。
去年3月底 ， 海南省就率先提出“2025年前后适时启动燃油汽车进岛管控时间表研究工作 ， 2030年起全省全面禁止销售燃油汽车 。 ”这不禁让无数业界人士对禁燃时间表的推行浮想联翩 。
如今2.0路线正式发布 ， 特别强调混合动力取代传统能源动力 ， 是不是就是给了国内禁燃令一记实锤呢？
传统动力未亡 ， 混合动力新生
首先 ， 禁燃令不被推崇 。
9月中旬 ， 王秉刚预告2.0版“节能与新能源汽车技术路线图”时指出 ， 专家组不建议制定“禁燃”时间表 ， 而是建议所有燃油车进行“混动化” ， 以降低中国汽车综合能耗 ， 实现二氧化碳减排的国际承诺 。
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