千亿汽车国企，还不起10亿元债券？公司回应：会给公众一个交代( 二 )
如此“高光”的开头 ， 现在却是举债难还 ， 华晨集团的故事不免令人唏嘘 。 东方金诚在此前的评级报告中指出 ， 华晨汽车的利润主要来源于华晨宝马 ， 疫情下自主品牌乘用车产销量、业务收入继续下降 ， 获利能力仍较弱 。
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图片来源：每经采访人员 张建 摄 资料图
【千亿汽车国企，还不起10亿元债券？公司回应：会给公众一个交代】在曹鹤看来 ， 过度依赖华晨宝马的利润 ， 加之自主品牌的乏力是华晨集团走向亏损和负债的主要原因之一 。
据华晨中国财报披露 ， 2019年 ， 华晨集团乘用车销量约为72.18万辆 ， 商用车销量约为7.86万辆 。 其中 ， 华晨宝马销量约为54.55万辆 ， 占比高达75%；2019年 ， 华晨宝马的净利润为76.26亿元 ， 同比增长22.1% ， 如果除去从华晨宝马得到的利润分成 ， 华晨中国在2019年的税前利润亏损为13.34亿元 。
而在自主品牌销量方面 ， 乘联会数据显示 ， 今年7月 ， 华晨中华销量为零 ， 金杯系产品销量为1600辆 ， 华颂品牌更是在市场中逐渐“失去姓名” 。
在今年的北京车展中 ， 华晨集团也因华晨中华新品节奏延后而缺席 。 彼时 ， 齐凯曾透露 ， 华晨集团对管理架构和战略规划进行了调整 ， 从此前的多元化战略转向“聚焦主业 ， 收缩战线” 。 在新的规划之下 ， 到2025年 ， 华晨中华的销售体量欲达到30万辆 。
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或启动混改程序？
曹鹤认为 ， 华晨集团面临的问题由来已久 ， 无论从市场、监管或是政府角度来看 ， 华晨集团的问题当前都到了不得不解决的紧要关口 。 “但是华晨集团应该不至于走到破产清算的境地 ， 毕竟是老牌国企 ， 并且还有华晨宝马的优质资源在支撑 。 不过 ， 不排除辽宁政府方面对其进行混改的可能 ， 反正情况已经很糟 ， 索性趁这个当口把问题‘一盘子’解决掉 。 ”曹鹤说 。
值得关注的是 ， 今年9月 ， 据路透社报道 ， 辽宁省交通建设投资集团将牵头对华晨中国的私有化计划 ， 该计划最早可能在今年第四季度启动 。
针对上述消息 ， 华晨集团相关负责人曾告诉采访人员：“有关‘辽宁交投在考虑牵头私有化华晨中国’的问题 ， 我司没有得到任何方面的相关信息 。 ”
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图片来源：每经采访人员 张晓庆 摄
而在今年7月14日 ， 华晨中国发布公告称 ， 今年7月9日 ， 控股股东华晨集团与辽宁省交通建设投资集团有限责任公司（以下简称辽宁交投集团）及其附属公司辽宁交通投资有限责任公司(以下简称辽宁交投)签订战略投资协议 ， 向辽宁交投出售4亿股该公司每股面值0.01美元的普通股 ， 相当于公司已发行股本总数约7.93% 。 今年5月27日 ， 华晨中国发布公告称 ， 控股股东华晨集团向辽宁交投出售2亿股该公司每股面值0.01美元的普通股 ， 相当于该公司已发行股本总数约3.96% 。
华晨集团方面表示 ， 之所以向辽宁交投出售股份 ， 是为了进一步拓展业务发展空间 ， 打通上下游产业链和供应链 ， 增进战略投资合作关系 ， 为集团战略转型奠定基础 。
“辽宁交投很可能会入主华晨 ， 另外还可能会有更多的战略投资者进来 。 ”曹鹤分析称 。
此前 ， 齐凯也曾表示 ， 华晨集团将引进战略投资者 ， 发力轻卡业务 。 “经过市场分析 ， 我们认为卡车在中国有非常稳定的市场需求 。 而金杯品牌有品牌底蕴 ， 知名度美誉度都不错 ， 所以华晨汽车要对卡车方面加大投入 ， 引进灵活的体制、机制 ， 对卡车业务进行调整 。 对于控制权 ， 我们可以要 ， 也可以不要 。 ”齐凯说 。
采访人员|
裴健如
编辑|范文清
孙志成 王嘉琦 杜波
校对|程鹏
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｜每日经济新闻
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