新出行|除丰田以外的混动优选？看雷克萨斯如何演绎技术向上
在汽车圈里 ， 有这么一句话 ， 世上只有两种混动：一种叫丰田 ， 一种叫其它 。 这是对于丰田在混动技术领域的地位认可 ， 也是市场给予的最高褒奖 。 与近几年来“百花齐放”式的新能源路线不同 ， 丰田的混动技术历经市场多年考验 ， 深受消费者的认可 ， 而雷克萨斯的全混动科技则代表着最高水准 ， 也是静谧、舒适的象征 。
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混动实力派选手 经过数十年的潜心研发与技术积累 ， 丰田于 1997 年推出了世界首款量产混合动力车型普锐斯 ， 具有划时代意义 。 此后 ， 丰田的混动技术经过多次迭代 ， 普锐斯也发展到了第四代车型 。
作为同宗同源的雷克萨斯 ， 则开创了豪华混动细分市场 。 在 2005 年北美车展上 ， 雷克萨斯发布了 RX 400h ， 这是全球第一款智·混动豪华 SUV 车型 ， 不仅在舒适性、静谧性等方面实现了显著提升 ， 而且在彼时的豪华汽车市场中 ， 雷克萨斯这套全混动系统的性能也十分出众 ， 一时成为佳话 。
第二年 ， 旗舰产品 LS 600hL 问世 ， 作为全球首款 V8 全混合动力四驱车型 ， 更是将豪华与混动的特性发挥得淋漓尽致 。 此后 ， CT 200h、ES 300h、LC 500h 等智·混动车型陆续推出 ， 产品的多样化以及技术的不断革新 ， 吸引了全球大批用户 ， 雷克萨斯也成为了丰田混动技术向上的核心代表 。
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雷克萨斯全混动科技历经数代进化 ， 综合性能不断提升 ， 在日益激烈的市场竞争中 ， 智·混动车型始终占据着一席之地 。 在 2020 年成都车展上 ， 雷克萨斯宣布旗下智·混动车型在中国市场累计销量达成 30 万辆 ， 由此可见中国消费者对雷克萨斯智·混动车型的认可与青睐 。
作为家族明星车型的雷克萨斯 ES ， 在今年前 9个 月 ， 也以近 8 万辆的成绩成为中国进口豪华车市场上的“王者” 。 我们将透过 ES 300h ， 看历经若干年后 ， 雷克萨斯的全混动科技会带给我们怎样的惊喜？
ES 300h 再进化
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这一代 ES 300h 所搭载的全混动系统 ， 相比上一代车型更为集成化和模块化 。 在结构上 ， 传动系统采用新的多轴布置方式 ， 相比传统的同轴布置方式 ， 体积更小 。 这套传动系统包含两个电机以及一套行星齿轮组 ， MG1 与 MG2 两个电机都可直接参与驱动 ， 而行星齿轮组则用来管理动力输出之间的分配 。 与此同时 ， 能量控制单元还可以持续监测车辆的行驶状态 ， 通过智能调配发动机和电动机的动力输出来确保平顺与高效 ， 这也是 ES 300h 实现出色的燃油经济性与静谧性的关键 。
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此外 ， ES 300h 配备的 2.5 升阿特金森循环发动机实现了行业领先的 41% 热效率 。 阿特金森循环发动机的优势 ， 在于其更长的做功行程带来的高压缩比 ， 在改善热效率的同时也能够进一步提高发动机扭矩 ， 达到高效运转、快速响应的目的 ， 同时利用GA-K平台的优势进一步降低整车重心 ， 为整车的空间释放和操控性的提升带来助益 。
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【新出行|除丰田以外的混动优选？看雷克萨斯如何演绎技术向上】
ES 300h 的电池组也采用了新型材料 ， 不仅改善了充电性能 ， 在优化布局后电池尺寸也减少了 10% 。 同时 ， 电池组被安置在后排座椅下方 ， 使得后备厢有更好的空间表现 。
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