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汽车知识|不止于高性价比 新款别克君威到店实拍


总有一些品牌和车型 ， 在理性层面的定位其实与常规的产品无异 ， 但是却在实际体验中有不同于常规车型的感觉 ， 就像别克之于常规的合资品牌 ， 君威之于合资B级车 。 每一次近距离接触别克品牌的新车 ， 都会有一种与一般的合资品牌不一样的感受 ， 这种感受很奇妙 ， 特别是作为别克家族的中坚力量 ， 君威似乎是这个级别中 ， 少有 ， 甚至唯一的一款在商务沉稳和运动年轻这两者之间找到了完美平衡点的车型 。
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2020款的君威为了迎合更广泛的用户群体 ， 再一次对车型进行了细化的升级 ， 搭载1.5T发动机的552T车型更是引起了不少年轻人的兴趣 ， 18.88万-19.68万元的售价 ， 作为一款合资品牌的B级车 ， 自然是具有不小的吸引力 ， 恰逢新车到店 ， 不妨就此一探究竟 。
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新款君威乍一眼看上去似乎没有什么太大的变化 。 实际上 ， 新车前脸做了细微的调整 ， 盾形格栅的尺寸有所增加 ， 看上去更加具有气势 ， 与下方的梯形格栅外扩的边缘形成了更为宽幅的视觉效果 。 格栅内部新增电镀元素 ， 让前脸的细节显得精致且立体 。
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标志性的飞翼式造型依旧醒目 ， 贯穿格栅的镀铬饰条与LED日行灯带连为一体 ， 以致于让车头的横向宽度得以进一步拉伸 ， 既保证了车头的大气感 ， 同时精致的点缀也让观感丝毫不显得臃肿沉闷 。
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车身整体轮廓并没有太多的调整 ， 流畅的车身线条没有丝毫的刻板 ， 而车尾的设计也呼应上了车头的强立体感的即视感 ， 整车看上去非常精神动感 ， 同时也透露出一种非常具有别克品牌格调的稳重气场 。
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展翼风格的设计元素延续到了座舱之内 ， 中控面板的流畅线条从扶手箱开始沿着T字区域向门板处延展 ， 使得车内的中控台视觉效果十分舒展 ， 营造出一种车内空间十分宽敞的感觉 。
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方向盘在原有的基础上做了进一步优化 。 握感充盈厚重的手感是熟悉的味道 ， 但多功能控制区域的按键手感和阻尼进行了一定程度的微调 ， 按压回馈力度变得比以往更清晰 ， 且手感更细腻 ， 值得注意的是 ， 今年革新款的君威全系标配了换挡拨片 ， 这正是年轻消费者在偶尔释放驾控激情时最好的渠道 。
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传统的机械换挡杆被ETRS按键式电子换挡装置所取代 ， 按键换挡在最初推出之时很多人并不看好 ， 但随着这种形式的深入 ， 其实现在已经有越来越多的车主愿意接受这种新颖的形式 。
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简约的按键换挡并没有损失效率 ， 每一个按键的位置十分清晰 ， 驻车挡（P）、倒车挡（R）和前进挡（D）更是做了特殊几何形状的设计以防止误触 ， 仅需要短时间的适应 ， 便可以实现盲操作 ， 这种换挡方式其实也在主观印象上增添了君威驾驶舱内的优雅感 。
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