环球车讯网|百公里4个油 空间越级的合资车 用起来真香
[汽车之家 专业评测] 凌派上市后的这段时间卖的还挺不错的 ， 虽然1.0T发动机在运转平顺度和噪音控制方面没什么优势 ， 但作为紧凑型轿车 ， 用户最需要的空间、配置和舒适性它都做的特别好 。 本来嘛 ， 身处紧凑型轿车市场 ， 实用就是本分 ， 其他都属于加分项 。 这次 ， 动力更好、更省油的混动版本——凌派 锐·混动终于来了 ， 我们看看装备了混动系统的它 ， 能不能做到锦上添花 。
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★太长不看
扭矩充沛动力顺滑 ， 急加速发动机噪音大 。
0-100k/h加速用时8.83秒 。
悬架柔软 ， 善于走烂路 。
综合路况开空调百公里油耗仅需4.4L/100km 。
座椅舒适、设计贴心 。 乘坐空间硬刚中型车 。
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●面子工程用力过猛
凌派的造型我们都很熟悉了 ， 这台混动车型与纯燃油车型相比区别并不大 ， 最明显的就是车标内圈的蓝色和轮圈的样式 。 我知道诸位应该更想先看测试表现 ， 但鉴于之前吐槽凌派外观的人不多 ， 而我又特别想说点什么 ， 所以还是把外观放在了第一页 。
审美这事因人而异 ， 所以下面的一些观点谨代表我的个人看法 。
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车身尺寸在同级中占有全面优势 ， 这是拥有宽敞空间的基础之一 。 我们能轻易解读出设计师的用意 ， 一是显得比较高级 ， 二是显得大 。 第一点是通过车头进气格栅上的镀铬、头灯和车尾灯的样式尽量往雅阁靠拢来实现的 。 第二点则是在纵向上拉长了前后悬 ， 以增加长度 。 再把车身腰线高度的一周都尽量拓宽 ， 让车身显得更大 。
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从出发点上看 ， 它的确达到了“看起来更高级”和“显大”的目的 ， 但手法却有点用力过猛 ， 比如宽过前包围的大灯、尾灯和腰线就让它从某些角度上显得特别不协调 ， 这种功利性很强的设计也通过窄轮距完全暴露了出来 ， 整体效果反而显得廉价 ， 实在窘迫 。 即使它并非豪华车 ， 这样的造型我个人也不太能接受 。
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内饰设计成熟大气 ， 各个功能区划分清晰、易用 。 大面积的皮革和双色搭配也让好感度明显提升 。 不过个别细节虽然不算粗糙 ， 但还没有德系紧凑型轿车那么细腻 ， 按钮、旋钮的手感也是如此 。
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7英寸液晶仪表面积不大 ， 又要显示尽可能多的信息 ， 所以即便界面设计已经比较合理 ， 但是在阅读时依然希望它能再大一点 。 为了让仪表区域显得大 ， 设计师特意加粗了两边电量、油量表的装饰圈 ， 所以面积挺大的区域 ， 只有中间一小块液晶屏和两边的小刻度是有用的 。 好吧 ， 我知道在成本限制下的设计师已经尽力了 。
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