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经销商|“摩托大王”力帆走向终局，吉利或成救命稻草

_本文原题为 “摩托大王”力帆走向终局 ， 吉利或成救命稻草
经销商|“摩托大王”力帆走向终局，吉利或成救命稻草
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作者 | 流浪法师
编辑 | 冯羽
原创出品 |「创业最前线」旗下「子弹财经」
前重庆首富、力帆汽车创始人尹明善的退休生活 ， 并没有他想象中那样逍遥 。
2017年的一场新车发布会上 ， 曾多次在公开场合赋诗的尹明善以一首诗宣告退场：“八旬不退 ， 力帆衰颓；后继有人 ， 力帆腾飞 。 力帆走过弯路 ， 愧把客商辜负；而今走上坦途 ， 工厂客商同富 。 商家关照 ， 力帆荣耀；力帆妖娆 ， 老尹逍遥 。 ”
和诗中描绘情景不同的是 ， 尹明善退休后的力帆汽车 ， 并没有如他所愿“腾飞”和走上坦途 ， 反而陷入日益危重的困局 ， 尹明善也没能过上期待中的“逍遥”生活 。
10月13日晚间 ， 力帆发布公告称 ， 中国证券监督管理委员会已下发《调查通知书》 ， 因力帆控股、尹明善及其家族成员陈巧凤、尹喜地、尹索微涉嫌信息披露违法违规 ， 证监会决定对其立案调查 。
此外 ， 力帆在公告中还表示 ， 公司被法院裁定受理重整 ， 存在因重整失败而被宣告破产的风险 ， 一旦被宣告破产 ， 公司将被实施破产清算 ， 公司股票将面临被终止上市的风险 。 即使实施重整并执行完毕 ， 力帆后续经营和财务指标如果不符合《股票上市规则》等相关监管法规的要求 ， 其股票仍可能被实施退市风险警示或终止上市 。
造车这条路 ， 从来都不好走 。 如今 ， 成立已28年的力帆汽车“日薄西山” ， 82岁的尹明善也迎来至暗时刻 。
1、净资产仅剩1亿“未来关停的车企还会有很多 ， 最终中国车企将只剩五六家 。 ”前长安汽车总裁朱华荣在三年前的一番话 ， 正在变为现实 。 随着汽车“新四化”的推进 ， 资金及研发能力严重不足的车企逐渐退出舞台 。 而负债累累的力帆 ， 留给中国车市的只剩一个空壳和一堆债务 。
力帆实业股份有限公司此前公布的2020年半年度报告显示 ， 1-6月份力帆股份实现营业收入15.84亿元 ， 同比下跌69.42%；归属于上市公司股东的净利润亏损25.95亿元 ， 同比大幅下降173.99% 。
其净资产降幅也同样扩大至96.12% ， 仅剩1.07亿元 。 半年报合并资产负债表显示 ， 公司总资产已降至169.62亿元 ， 负债总额继续增加至167.71亿元 ， 资产负债率扩大至98.87% 。
经销商|“摩托大王”力帆走向终局，吉利或成救命稻草
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高达百亿的债务将力帆股份逐渐逼至退市边缘 。 8月25日 ， 力帆实业的股票被实行退市风险警示 。 而由于债务问题被法院裁定进入重整程序后 ， 力帆股份正式对外发布公告称将引入重整投资人 ， 要求重整投资人的资产总额不低于200亿元 。
因资产不足以清偿全部债务 ， 今年8月 ， 力帆控股向重庆市第五中级人民法院申请进行司法重整 ， 并表示存在因重整失败而被宣告破产的风险 。
此外 ， 力帆股份目前还涉及诉讼（仲裁）共1178件 ， 涉及金额50.37亿元 。 诉讼事项恐将对公司后续生产经营产生重大影响 ， 截至2020年6月30日 ， 力帆股份主要受限资产总计69.80亿元 。
积重难返的力帆 ， 在此前就已尽显疲态 。
2017年至2019年 ， 力帆总资产从300亿骤降至194亿 ， 经营收入从126亿下滑到74亿 ， 亏损额从1.87亿扩大到43亿 。 2019年年末 ， 力帆集团净资产缩水至27.44亿元 。
在经营不善的同时 ， 力帆逐渐失去造血能力 。 据力帆发布的公告显示 ， 力帆汽车上半年累计销售传统乘用车978辆 ， 同比下降95.29%；销售新能源汽车549辆 ， 同比下降56.32% 。
上游供应商催债的同时 ， 下游经销商也与力帆反目成仇 。
去年5月 ， 来自全国各地的30多家力帆经销商代表 ， 集结在重庆力帆中心总部维权 ， 他们的衣服上印着“力帆还钱”四个大字 ， 格外刺眼 。 有消息人士透露 ， 力帆给非授权经销商的批售价远低于给授权经销商的价格 ， 造成市场价格混乱 。 这是经销商集体退网的重要原因之一 。


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