商业经济观察中美无人驾驶出租车巅峰对决：百度对战Waymo，谁挑战特斯拉？( 三 )
例如 ， 车智君在北京试乘Apollo Go的时候 ， 在影响乘坐舒适性的车辆平顺性上 ， 起步、转弯、停车都做得很好 ， 有老司机的驾驶乘坐感 。
在对道路其他参与者的安全和友好程度上来看 ， 例如遇到自行车横穿马路、或者是三轮车变道侵占自动驾驶车辆路线、或者是在转弯时与外卖小哥博弈通过权时 ， 百度自动驾驶的车辆都能做到很好的预判 ， 让自行车安全横穿马路、与三轮车保持安全距离确保不会发生事故 ， 确认三轮车不影响自身安全后加速超越 ， 提前减速与外卖小哥交流博弈 ， 外卖小哥停下让行的情况下率先通过 。
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在使用的便捷性上 ， 有一个细节让车智君印象深刻 ， 在靠边停车时 ， 由于马路人行道上错乱停满了共享单车 ， 靠边停车的车辆开门容易剐蹭到自行车 ， 但百度Apollo的自动驾驶车辆 ， 停下来的时候 ， 刚好可以很舒适的打开车门 ， 而不用担心剐蹭 。 这可能是巧合 ， 也可能是技术细节 。
03 市场如何回馈努力的推动者
未来 ， 自动驾驶一旦商业化 ， 谁能够从中崛起最大的利益呢？毫无疑问 ， 拥有自动驾驶软硬件核心能力的玩家、贡献最大的玩家 ， 或者是通吃的玩家 ， 将会获得最大的利益 。
百度目前通过自研的方式 ， 拥有自动驾驶的算法能力、搭建自动驾驶需要的智能的道路以及云端服务 ， 未来 ， 将会通过这些核心竞争力 ， 不管是2C直接提供运力服务 ， 还是2B作为供应商提供技术服务 ， 都可能获得自动驾驶商业化的最大利益 。 在2B作为供应商提供技术服务商业化上 ， 威马汽车明年推出的量产车型 ， 将会搭载百度提供的AVP自主泊车技术 。
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需要注意的是 ， RoboTaxi的商业化注定是一个漫长的过程 ， 这个周期可能是5-10年 ， 这需要有强大的战略定力和坚定的投入 ， 才有可能成功 。 市场就在那摆着 ， 就看谁有机会先吃到 ， 目前 ， 百度凭借着多年的积累 ， 处在了领先的位置 。
但市场也不是不回馈这些正在努力的公司 ， 对于志在RoboTaxi的上市公司而言 ， 无论是科技公司还是车企 ， 科技公司的代表就是百度 ， 车企的代表就是特斯拉 。 RoboTaxi的每一个进步 ， 都会在二级市场被资本认可 ， 从而获得市值的提升 。
在10月10日百度官宣在北京提供RoboTaxi服务后 ， 在美国上市的百度股价出现了上涨 ， 涨幅单日一度高达10% ， 股价创下最近新高 。 对于特斯拉而言 ， 希望通过AutoPilot的迭代最终实现FSD（完全自动驾驶） ， 从而推出RoboTaxi服务让车主拥有的车辆在闲置时间可以自己出去跑出租车赚钱 。
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马斯克的构思的伟大的 ， 注定实现的过程是艰辛的 。 在最终实现FSD从而推出RoboTaxi的路上 ， AutoPilot的每一个进步 ， 都体现或者超额体现在特斯拉的股价上了 ， 这也是为何特斯拉股价能在今年翻五倍的原因 。 最新的消息是 ， 马斯克说 ， 在下周就推送限量完全自动驾驶测试软件 。
对于非上市公司而言 ， 尤其是还处于烧钱并无造血能力的初创公司而言 ， 每一个里程碑都会被一级市场的投资人看在眼中 ， 最终可能会促使这些手握资金的投资人 ， 用钱投票 ， 支持RoboTaxi行业的商业化 。
中美两地的RoboTaxi玩家 ， 都在铆足了劲 ， 推动RoboTaxi商业化的到来 ， 有了努力的奋斗者、有了努力的方向 ， 结果是可以预期的 。 我们共同期待RoboTaxi的到来 ， 期待更安全、更便捷、更高效的出行方式 。
对于中国的RoboTaxi玩家而言 ， 由于有了新基建的加持 ， 是有可能在公认的比美国更复杂的道路环境的中国 ， 更好的实现RoboTaxi的规模商业化运营 。
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