车玩志|2020年丰田RAV4 TRD越野车：强大的吉普牧马人替代品对越野感兴趣的驾驶员通常会

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【车玩志|2020年丰田RAV4 TRD越野车：强大的吉普牧马人替代品】对越野感兴趣的驾驶员通常会被推向几种SUV：吉普牧马人，丰田4Runner ，二手丰田陆地巡洋舰和雷克萨斯的古董庞然大物。他们经过尝试是真正的选择，数十年来忠实地为成千上万的越野车服务。事情就是这样，拥有这些SUV的大多数人很少会刮擦机器的功能。除非您喜欢越野或攀岩，否则这些都是过分的。如果您对偶尔撞到一条小路感兴趣并且对出发和转弯的角度不感兴趣，可以使用ToyotaRAV4TRDOffRoad 。
TRD越野是RAV4家族中最昂贵的内饰，乍一看，它看起来真的不比它的价格更高的类似样式Adventure 。但是， SUV系列中最有能力的越野车值得一看。

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在皮肤下，您会发现经过升级的避震器和红色螺旋弹簧，它们已经由ToyotaRacingDevelopment（TRD）进行了调整。SUV还配备了改进的防撞挡块，据说该挡块已被添加来在悬架达到极限时改善车身控制。混合了18英寸磨砂黑车轮的KnobbyFalkenWildpeakA/TTrail轮胎也已添加到混合物中。对SUV的越野能力进行所有假设，但毫无疑问，这确实是问题所在。特别是轮胎和车轮的组合。
如果您不能支持越野车的外观，那并没有多大意义。我们着手寻找在真实世界中测试RAV4TRDOffRoad的途径，幸运的是， SUV有足够的后备产品。
通过口口相传和AllTrails ，我在乔治华盛顿国家森林中发现了彼得的磨坊。这是一条6.5英里的步道， AllTrails将该步道评为“轻松” 。似乎是看RAV4TRDOffRoad多么强大的最佳场所。

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这条路很容易就开始了，似乎是森林中间的一条碎石路。驾驶员辅助功能已关闭，以保持我的所有蜂鸣声和蜂鸣声，并且动态转矩矢量AWD系统现在处于“Rock＆Dirt”设置中。还进行了山坡下降控制。轮胎气压与我出发时的气压相同。按下右键后，我们沿着路径进一步出发。
足迹从主要是泥土和几处弯曲的锯齿状岩石到十分钟之内的锯齿状岩石。RAV4并没有为牵引力而奋斗，但它的第一个弱点就显而易见了–这款SUV没有任何真正的防滑板。相反， SUV随附的是脆弱的防护罩。这是一个很大的差异，可让您加快步伐。
通常，越野行驶是缓慢的，要求驾驶员选择阻力最小的路径以保持速度并确保情况不会太颠簸。在这里是相同的情况，但是当您知道保护起落架的全部是一点易碎的塑料时，情况就更是如此。将缺少坚固的防滑板的地面间隙与8.6英寸配对，这与您从Adventure内饰获得的间隙相同，并且您必须三思而后行。

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步道的物理尺寸也无助于缓解我的焦虑。有些零件足够大，可以容纳两辆SUV ，而另一些零件的宽度则不足以容纳RAV4 。在不知不知道RAV4是否会在此过程中搁浅的情况下，径路在奇数处提供给其他人，这让他们感到痛苦。
进展缓慢。岩石看到我们的平均时速约为2英里/小时，时不时地在一小段光滑的泥土上几乎不到3英里/时。不过，越野时，当您不压紧方向盘并祈祷巨石没有在油底壳上砸破一个洞时，它可以解放出来。在地形平坦的长距离上，您可以稍作休息。浸泡在茂密的森林，鸟鸣声， RAV4发动机缓慢的嗡嗡声中，这是一种体验。

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每隔一段时间，我必须下车才能将大石头从小径上移开。手持式360度摄像头的视图可以显示车辆的前部，但它并非完全是高清的，因此很难准确地看到一块岩石有多大或放置在道路上的位置。最好放心一点。

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在不平的岩石地形中， RAV4突突而行。我们尚未陷入困境，山坡下降控制系统按预期工作，可帮助SUV爬下坡而无需持续施加制动。SUV甚至引起了一些关注。越野车上几乎所有其他SUV都是牧马人或4Runner 。您会在这里看到奇怪的LandCruiser ，在那儿看到一辆旧的LandRoverDefender ，但是在大多数情况下，吉普车和Toyota都在这条路上。人们停下来拍照，给我竖起大拇指。他们很惊讶地看到RAV4爬进了恶劣的环境。一个人对他改装过的雪佛兰Silverado的吼叫喊道：“太酷了” 。

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在陡峭多岩石的地形上， RAV4的悬架感觉就像是措手不及。没有足够的铰接将SUV保持在平整的龙骨上，悬架过快地跌落到底部，离地间隙不足，并且牵引力控制系统非常敏感。尽管存在所有这些问题， RAV4还是做到了。即使是新手，它也不会卡住一次，令看到它的每个人都感到惊讶。这条路线可能被评为“轻松” ，但肯定没有我想象的那么简单。
朝中途标记移动，轨迹改变。森林变得茂密，雨天留下大水坑和一团团泥土，而岩石则被污垢所取代。我将全轮驱动系统切换到“泥沙”模式。SUV的感觉或操控方式没有明显区别，但RAV4仍在不断发展。因此，计算机必须进行了一些调整。

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在漫长的三个小时的旅程结束时，令我惊讶的是RAV4顺利完成了旅程。我感到很舒服，空调高了，通风的座椅也开了， SiriusXM打开了JBL音频系统。回家的旅途也很舒适，在整整七个小时的时间内， RAV4的平均油耗为30mpg 。
越野的诱惑力很强，营销应归咎于此。最终，当这些人步入正轨时，他们很快意识到越野并不是那么舒适。这需要耐心，时间的负担，健壮的肚子（SUV喧闹的方式令人不安），并且在行车舒适性方面会有所妥协。真正的越野车只有大声，不舒服，效率低下且不适合上路行驶时，才是真正的越野车。

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RAV4TRDOffRoad的唯一问题是价格。我们的测试仪包括一些昂贵的软件包。即使对于拥有所有功能并且貌似可以做到的车辆而言，这也很多。如果您真的想全力以赴越野生活方式，那么4RunerTRDOffRoad的价格更高。这是一台功能更强大的机器，尽管它不那么舒适，高效或装备精良。
大多数人对牧马人或4Runner并不是很感兴趣。相反，像RAV4TRDOffRoad这样的东西就可以了。这款越野车在90％的时间内都能舒适地上路，在越野中令人印象深刻，它设法达到了真正的越野车所苦苦应对的最佳位置。您真正需要的是一套不错的防滑板，没有它们就不要越野。

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