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小苏说车|造一款和别人都“不一样”的电动车，一汽丰田在乎的是什么？

随着消费理念的不断升级 ， 整个汽车行业也都逐渐的达成了一种共识：纯电动车将代表未来出行的发展方向 。这也能看出人们更加注重低碳环保的生活方式 ， 接受了纯电动车更加的环保节能的核心卖点 。如此一来 ， 在中国 ， 尤其一线城市 ， 未来的绿色出行将会相对的缓和城市污染压力 ， 尤其对控制雾霾也有作用 。但值得注意的是 ， 如今仍然有很多“行动与观念脱节”的消费者 ， 主要原因就在于他们对于纯电动车技术的存疑 ， 以及体验方面的不信任 。因此 ， 很多厂商愈发重视纯电动车型的研发技术 。
在这种状态下 ， 越来越多的汽车品牌希望能尽快在纯电动车市场占据一席之地 ， 诸如：BYD的唐 ， 大众帕萨特纯电、日产轩逸纯电....可以说这些厂商都开始要在纯电动汽车的市场上分块蛋糕了 。而和别人都“不太一样”的 ， 则是今年才正式登场的一汽丰田奕泽E进擎 ， 提及丰田 ， 消费者脑子里第一时间想到的就是：开不坏的丰田 ， 而这种信心 ， 正是来源于可靠的技术 ， 而这份优质的品牌基因也毫无保留的传承到了奕泽E进擎的身上 。
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2020年过半 ， 伴随着国产特斯拉上市并大打价格战 ， 销量多次破万的特斯拉在EV市场呈现出一家独大的态势 ， 尤其是在新能源补贴新政设立的“30万内”“300km以上续航”两条红线下 ， 由Model 3引领的30万内高品质EV车型成为市场香饽饽 。今年也是传统造车大厂的纯电产品密集投放之年 ， 在这一价格区间 ， 丰田、大众、通用等厂商已经上市了多款纯电车型 。
而其中 ， 熟悉用户诉求的丰田 ， 没有选择和特斯拉相似的路线 。相比加速性能、科技配置、自动驾驶这些“扯眼球”的参数 ， 丰田针对普通消费者 ， 将安全和便利性作为基础 ， 提供用户真正需求的产品 。以奕泽E进擎为例 ， 可以看到最严苛的防护 。奕泽E进擎将电池包设计成车身骨架的一部分 ， 形成了和车身一体化的构造 ， 只为达到对电池包的防护 。同时 ， 还要经受最高标准的防水和防尘测试 。而除了物理层面的防护 ， 它还拥有三重安全监控系统 ， 确保系统的稳定性 。用户信任丰田的电池安全 ， 不仅源于它对外公布的这些电池保护措施 ， 更是在于过去23年里 ， 丰田汽车品牌全球售出了1500台电动化车型 ， 保持着电池0安全事故记录 。
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不仅如此 ， 一款车的人车默契度 ， 也是用户最重视的点 。诚然 ， 很多人都觉得 ， 开惯了燃油车 ， 再开纯电动车会有违和感 。目前市面上大多数电动汽车的驾驶感受和燃油车的差异都非常大 ， 电门踏板要么过重 ， 要么过轻 ， 动力的回馈比较弱 ， 人车沟通感比较模糊 。这样驾驶感受是有弊端的 ， 它的问题在于驾驶员缺少对车辆的掌控 ， 也容易因为操作失误 ， 而酿成事故 。但奕泽E进擎开起来则不是这样 ， 除了感受不到发动机的存在 ， 以及动力传递直接外 ， 它的驾驶感受和燃油车十分接近 ， 加速不会过于冒进 ， 而是踩多少有多少的传统高级感 。此外 ， 奕泽E进擎还有另一个较好的特点是 ， 它的动能回收系统没有拖拽感 ， 也就是车辆不再加速的情况下 ， 不会有突然拖着重物被减速的感觉 。这两个设计或者说特性 ， 对于用户而言是非常贴心的 ， 这意味着当用户从驾驶燃油车切换电动汽车时 ， 无需适应新的驾驶风格 ， 能安全快速上手 ， 可见奕泽E进擎在调校时是十分注重人性化 。
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具体来讲 ， EV技术和TNGA架构的完美结合 ， 让奕泽E进擎具备了出众的硬件实力 。不过 ， 要想在竞争激烈的EV市场立足 ， 让人印象深刻的”操控风格“必不可少 。毕竟 ， EV作为全新时代的产物 ， 既不能完全套用燃油车的操控特色和标准 ， 更不能用来自于大功率电机的”加速性、推背感”去衡量 。EV车型一大特点就是发动机没有声音 ， 给驾驶者的声音反馈较少 ， 不知不觉间发生的速度闯动常常让人不知所措 。
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而通过特别的调教 ， 在驾驶奕泽E进擎时 ， 只需要对油门进行开合度的控制 ， 就能非常准确掌握车辆行驶状态 。如在城市驾驶状态下 ， 即使微小的一个脚下动作 ， 都会获得及时的车速反馈 ， 让超车、减速尽在掌握 。在连续弯道、进入高速主路等需要加速的场景中 ， 稍加力度就会获得线性流畅的加速体验 。正是凭借惊人的“理解能力” ， 让奕泽E进擎轻松判断驾驶者意图 ， 对于新接触EV车的司机而言 ， 不需要特别的适应就可以轻松上手 ， 尤其是千人千面的“智能”操控体验 ， 让他们能够犹如老司机般自信满满 。
产品一定服务于消费者 ， 可靠、安全、体验的逻辑始终是正解 ， 奕泽E进擎走的正是整个路线 ， 而非一上来就大放厥词 ， 讲什么大续航、性能咖的标签 。信任过后才会产生兴趣 ， 这也是奕泽E进擎和对手相比 ， 最根本的不同之处 。通过奕泽E进擎这款车 ， 让行业看到了一汽丰田对于电动汽车的理解和期许 ， 在此基础上 ， 先贴合目标群体的需求 ， 再去谈提升 。而不是冒进的搞一个夸张的百公里加速成绩 ， 这于用户真实需求毫无意义 。一汽丰田没有选择做一个市场的盲从者 ， 它依旧知道什么才是正确的 ， 合理的 。
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【小苏说车|造一款和别人都“不一样”的电动车，一汽丰田在乎的是什么？】综上所述 ， 对注重驾驶感受的消费者来说 ， 汽车不应该仅是一个代步工具 ， 要承载更多驾驶乐趣 。奕泽E进擎不仅在安全上稳扎稳打 ， 更可贵的是 ， 这款车一改以往纯电车”操控缺失“的状况 ， 让驾趣正式回归纯电车 。再加上高颜值和配置方面的优势 ， 可以预见 ， 凭借奕泽E进擎这样一个不错的开端 ， 一汽丰田在纯电市场大有可为 。


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