复活后的电动悍马给我们带来了什么
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几乎每个人听到“悍马”一词都会立即想到两件事 。 它们是尺寸和越野能力 。 卡车的宽度是最惊人的数字之一 。
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它们不仅限于样式 ， 还因其宽度而被法律要求 。 它的高度为86.7英寸 ， 仅比福特F-150Raptor宽一点 ， 后者本身比同类F-150宽6.4英寸 。 悍马也比GMCSierra宽5.5英寸 。
【复活后的电动悍马给我们带来了什么】
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长度更合理 ， 为216.8英寸 ， 比全尺寸的乘员室皮卡车要短得多 。 换句话说 ， 悍马EV大约与中型皮卡一样长 ， 但比重型皮卡还要宽 。 这对机舱意味着什么？
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后排腿部空间为38.9英寸 ， 远低于SierraCrew驾驶室的43.4 ， 但请务必记住 ， 乘员室皮卡具有过多的豪华轿车式腿部空间 。 悍马的重量仍然比塞拉利昂双人驾驶室长3.7英寸 ， 比峡谷乘员驾驶室长3.1英寸 。 在旧悍马H2中 ， 头部空间比较可悲 ， 后排座椅的后部高度为38.6英寸-小于其GMC卡车 ， 但幅度不大 。 换句话说 ， 那里应该有足够的空间 。
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悍马具有许多功能 ， 无论是传统技术还是高科技产品 ， 都使其在越野时变得敏捷 。 主要特征之一是高度可调的空气悬架 ， 它提供13英寸的行程 ， 并根据行驶条件自动调节阻尼 。 它具有三个主要级别 ， 降低的“航空模式”设置有助于改善高速公路的能源消耗 ， “正常”驾驶模式的默认高度 ， 以及“越野地形”的更高设置模式 。
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还将增加一个提取模式 ， 并在以后的软件更新中将卡车提高6英寸 ， 以应对特别高或深的障碍物 ， 尽管它可能会受到速度的限制 ， 因为该高度会使驱动轴处于极端的角度 ， 并且悬架非常僵硬以保持高度 。 这也意味着离地间隙和其他间隙会有所不同 ， 因此我们在下面列出了它们的常规 ， 地形和提取模式 。 另外值得注意的是 ， 这些数字仅适用于带有空气悬架的悍马电动汽车 。 基本型号将具有固定的钢制悬架 。
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四轮转向系统不仅对道路行驶有好处 ， 而且对一般驾驶也有好处 ， 除了基本内饰之外 ， 它都包含在内 。 您可能已经看到了“螃蟹模式”系统 ， 该系统将车轮平行旋转最多10度以对角移动 。 它可以远离弯曲的岩石之类的障碍物 ， 非常方便 。 但它也具有以前在2000年代中期GMCSierraDenalis上使用Quadrasteer看到的功能 。 在低速时 ， 后轮可以与前轮相反旋转37.1英尺（44.3英尺） 。 这对于狭窄的小路和停车场都很棒 。 在高速公路上行驶时 ， 后轮会增加少量的平行转弯以保持稳定性 。
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为了获得牵引力 ， 悍马EV配备了前后储物柜 。 在两电机型号上 ， 每个端部都有一个机械锁止差速器 ， 该差速器由驾驶员电子激活 。 在三电机型号上 ， 单前电机具有电子激活的锁止差速器 。 但是 ， 由于双后置电动机均控制单个车轮 ， 因此速度差由电动机控制 ， 而不是差速器 。 这意味着它们可以同步以有效锁定 ， 或者可以对每个车轮施加不同量的扭矩（扭矩矢量化） 。
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除了扭矩矢量之外 ， 还有其他一些不错的动力总成技巧 。 为了避免由于转向和悬架铰接而以锐角施加大量扭矩而导致车轴断裂 ， 悍马将根据这些车轴角度来调整所施加的最大扭矩 。 与通用汽车的其他电动汽车一样 ， 强大的再生制动具有多个级别 。 地形模式还有一个特殊的校准 ， 它允许低速行驶 。
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最终 ， 悍马电动车拥有足够的空间来监控 ， 控制甚至升级卡车 。 信息娱乐系统可以显示侧倾角和俯仰角 ， 轮胎压力 ， 扭矩施加 ， 甚至包括卡车下方的多个外部摄像头角度 ， 用于导航障碍物 。 有时 ， 您可能希望降低越野轮胎的压力以提高牵引力 ， 并为此提供帮助 ， 您可以告诉卡车您想要的压力 ， 然后您可以走出卡车 ， 开始释放轮胎压力 ， 然后卡车会当您承受压力时 ， 会发出声音警报 。
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信息娱乐系统具有控制售后市场的能力带有虚拟拨动开关的配件 ， 而悍马标配35英寸轮胎 ， 但仍有增加更大37英寸轮胎的空间 。 GMC还表示 ， 通用汽车将直接为卡车提供200多种配件 ， 例如带锁止功能的车轮 。
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