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第一电动网|特斯拉是怎么卖车的？( 四 )


特斯拉能以直销模式销售汽车 ， 也是因为Model有足够强的产品力 。
在车主眼中 ， Model系列车型不仅仅是电动汽车 ， 而是代表未来的智能移动终端 。
特斯拉董事长马斯克关于卖车的故事已被许久流传 ， 第一步 ， 造一台跑车 ， 让高端人群先买先用 。 第二步 ， 用第一车赚的钱 ， 造一台普通人买得起用的上的车 。
按照马斯克的规划 ， 特斯拉要推出SEXY四款车型 ， 目前四款车型均已上市 ， 只是由于商标的原因 ， Model E改名为Model 3 。
当第一台轿跑车Model S上市后不久 ， 该车就成为美国富豪争相购买的对象 ， 从2017年开始 ， Model S就超越BBA旗下的S级、7系和A8L ， 成为美国市场最常销的D级豪华车 。 而Model 3更夸张 ， 在美国上市不足半年 ， 就成为最畅销的豪华车 ， 在中国 ， 国产版上市不足3个月 ， 就已达成月销过万的成就 ， 并直追BBA竞品车的月销量 。
Model系列的成功 ， 不过是印证了马斯克十年前的规划而已 。
从产品角度看 ， 每一款Model系列车型 ， 都开创了智能汽车的先河 。
2012年 ， 在加州 ， Model S第一次亮相 。 纯电动 ， 远程控制功能 ， 诸多特性于一身的Model S ， 在科技性上大幅度超越同期产品 ， 并在续航里程方面 ， 追上了燃油车的水平 。
2015年 ， 同样是加州 ， Model X第一次亮相 。 创新性的鹰翼门设计 ， 让无数超跑相形见绌 。 同时 ， AutoPilot和Full Safe Drive功能的推出 ， 正式将自动驾驶这一功能带入到量产车领域 。
2016年 ， 还是在加州 ， Model 3的推出 ， 让消费者仅需3.5万美元即可购买到支持自动驾驶功能的智能汽车 。
2019年 ， 又是在加州 ， Model Y的推出 ， 正式将域控制器、全铝一体化车身等先进科技带入到汽车领域 。
汽车 ， 在特斯拉眼里 ， 逐渐变成只是科技的载体而已 ， 其背后是HardWare系列芯片 ， 先进的视觉识别算法 ， 以及自动驾驶软件等先进的特斯拉科技 。
因此 ， 特斯拉Model系列车型 ， 不只是汽车 ， 应该把它看做更为贴近消费者的智能移动终端 。
第一电动网|特斯拉是怎么卖车的？
本文插图
特斯拉HW3.0芯片
同样可以被称之为智能移动终端的 ， 是智能手机 。
特斯拉直销模式的崛起 ， 与苹果手机的早期营销模式非常类似 。
作为跨时代的产品 ， iPhone在1-3代上 ， 苹果将iPhone的销售权完全保留在自己手中 ， 并以此建立了庞大的苹果零售网络 。 而在同期 ， 摩托罗拉 ， HTC等手机商 ， 则多采用了运营商分销模式 ， 即运营商向厂商采购手机 ， 再捆绑套餐后进行销售 。
iPhone也有在运营商渠道销售 ， 但iPhone1-3代 ， 苹果指定AT&T为美国区唯一运营商 ， 消费者想买iPhone ， 只能在苹果店或是AT&T购买 。 因此在事实上 ， 早期的iPhone销售过程中 ， 苹果采用的就是直销模式 ， 而不是分销模式 。
直到iPhone5S开始 ， 随着苹果在中国区销量的节节攀升后 ， iPhone的销售渠道才逐渐放开 ， 正式开启分销模式 。
特斯拉Model系列车型的直销模式 ， 与苹果iPhone何其相似 ， 唯一不同的是 ， 汽车没有运营商存在 ， 并且需要更多、更繁琐的交付流程 。
这样的情况下 ， 如果以销售智能移动终端的角度看 ， Model系列车型目前采用的直销模式是非常有必要的 ， 这有助于特斯拉更快的完成市场教育工作 。
而且 ， 特斯拉现在也在筹划智能电动汽车运营业务 。 当更高级别的自动驾驶系统应用时 ， 很多人可能就不再买车 。 特斯拉的直销体系所拥有的优势会更加的明显 ， 他们直接拥有客户 ， 方便他们转型为运营商 。
随着特斯拉提供的产品和服务的迭代 ， 特斯拉的销售模式 ， 还可能继续颠覆 。 （完）


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