鼓刹制动比碟刹好很多，为啥却吃香了？
鼓刹在家用车上已经慢慢被淘汰了 ， 现在超过10万元的车型基本都是四轮碟刹 ， 10万元以内还有一部分车型采用了前碟后鼓的刹车设计 ， 与碟刹相比鼓刹确实有着一定优势 ， 但不足之处相对也很明显 ， 从整体来看不如碟刹更具竞争力 ， 所以逐步被淘汰也是很正常的 。
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先来了解一下鼓刹的优势 ， 正如问题所说 ， 鼓刹在制动效果上要优于碟刹 ， 这是因为不仅有着刹车片通过摩擦带来的制动力 ， 两块刹车片同时还会成反角度设计 ， 在与制动鼓壁摩擦时会产生一个向外的扩张力 ， 这就会反过来进一步提高摩擦力 ， 因此能够提供更强的制动效果 ， 所以在更需要高强度制动的大货车上还广泛应用 ， 造价成本也是其优势 ， 比起碟刹相对便宜一些 ， 应用在低价位车型上能够进一步提高价格优势 ， 尤其是低价位的合资车型使用更为普遍 ， 当然缺点相对也是比较多的 。
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【鼓刹制动比碟刹好很多，为啥却吃香了？】虽然制动强度更大但是并不线性 ， 尤其是在刚刹车时突兀感比较明显 ， 这不仅是降低了舒适性 ， 同时由于受力的不均匀 ， 造成了对ESP、ABS系统的调校会非常困难 ， 也许有人说前碟后鼓的车型基本都有ABS ， 很多也配备ESP ， 但并不是所有的ABS和ESP都一样 ， 两者都是有着等级之分的 ， 所以在灵敏度、效果上也会有差异 ， 价位越高的车表现越好几乎是一定的 ， 对于这一点想必并不难理解 ， 鼓刹因为没有碟刹的散热好 ， 所以热衰减会比碟刹明显很多 ， 在连续多次刹车以后刹车距离会增加较多 ， 虽然对于家用车而言影响不是很大 ， 毕竟很少出现多次连续急刹车的情况 ， 但这确实是一个不足 ， 不能因为用到的少而把其忽略 。
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当然还有一个很重要的原因 ， 碟刹从赛车到家用车上的那天开始 ， 貌似就成为了高档的代表 ， 尤其是大尺寸、带散热孔或者再带颜色的 ， 就好比现在很多后鼓刹的车型 ， 其实正常驾驶的情况下刹车效果并不比碟刹差 ， 但有人之所以不喜欢更多的是因为没有那个看起来发亮的刹车盘 ， 这似乎就有些低档的感觉 ， 其实个人感觉一辆车是否高档和两个刹车盘的关系并不大 ， 不知各位朋友怎样理解 ， 欢迎在评论区留言 ， 我们一起交流！
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