摩智|试驾14980元霸气入门巡航酷道155：安全好骑制动满分
还记得济南轻骑铃木在今年摩博会上 ， 发布的酷道155吗？因为闽南地区特殊的风土人情 ， 太子车在当地非常流行 。所以再三考虑下 ， 济南轻骑铃木于本月的12号 ， 在福建举行了双太子新品首发 ， 并且暂时优先供货闽南地区 ， 售价14980元 。
官方推出了后市场改装靠背和复古边包
这是铃木入侵者Intruder M1800R ， 酷道155在印度的名字就叫入侵者155 ， 是Intruder家族排量最小的成员 ， 但依旧能在它的身上看到老大哥的身影 ， 像如出一辙的修长灯罩 ， 饱满的车身轮廓以及线条延伸到坐垫 ， 浑然一体的油箱造型 ， 这么看来酷道155的造型设计还是跟国际接轨的 。
动力方面采用的是极客飒155同款发动机 ， 155cc单缸风冷发动机 ， 最大功率10.4kw/8000rpm,最大扭矩14N.m/6000rpm ， 参数比一些水冷150的国产车还要高 ，动力相当可观 ， 那是因为这台发动机 ， 是由资深的MotoGP赛车设计工程师开发的 。
酷道155虽然没有了极客飒的低风阻包围 ， 但0-100加速依旧能够达到21.3秒 ， 成绩非常不错 ， 而且发动机转速在任何区间攀升都很快 ， 发动机运行起来非常安静 ， 就给人一种日本精密仪器的感觉 。官方声明极速是100km/h ， 而我实车开到表显110还是很轻松的 ， 发动机高速运行时 ， 手把震动抑制做的很好 ， 不会出现难以接受的高频震动 ， 脚踏直接固定在车架上 ， 不可避免的会有一些震动 ， 但都在可接受的范围内 。
酷道155的车头布局很独特 ， 电门锁在仪表盘上部 ， 仪表更接近车身和驾驶者 ， 很多巡航车也都是这样的做法 ， 甚至还有将仪表直接放置在油箱上的 ， 酷道上的这块负显液晶仪表 ， 和极客飒是同款 ， 还有一个可自定义转速的换挡提示灯 。
大灯和转向灯都是卤素的 ， 只有大灯底部的日行灯和尾灯是LED光源 。由于白天试驾未测试其亮度 。
车子尾部的造型也比较流畅 ， 镀铬的双出排气造型相当夸张 ， 后轮140胎宽对于155的排量来说 ， 完全是越级别的配置 ， 这两个元素叠加起来 ， 尽显Intruder入侵者的彪悍风格 。
前减虽然是常规的正置减震 ， 但调校的很舒适 ， 过减速带轻描淡写 ， 不会传递给人明显的颠簸感 ， 后单筒减震也是偏舒适的调校 。刹车配置比较高 ， 前后碟刹 ， 前轮双活塞卡钳并带有前轮单通道ABS防抱死 。
他的制动性能完全出乎了我的意料 ， 可以很负责任的讲 ， 这是有史以来成绩最好的车型！50-0制动距离11米整 ， 30-0制动距离2.6米 。之前从来没有哪辆车 ， 30-0的制动距离能进3米 ， 就一米的距离 ， 就可能避免了一起事故的发生 。（再次提醒大家 ， 前轮单通道ABS的车子 ， 紧急制动最好是不要捏离合 。）
厂家在ABS的调校上也花了不少心思 ， 而且轮胎的抓地力很好 ， 前轮ABS很少会介入 ， 即使是介入了也是很细微的 ， 不会有弹手的感觉 。
还有一点不知道大家有没有注意到 ， 他的离地间隙和脚踏的位置 ， 算是比较高的了 ， 所以在通过性以及压弯的倾倒极限很有优势 ， 当然他是巡航车 ， 巡航的坐姿 ， 也不适合过低的压弯 。虽然减震调校的很舒适 ， 但是在过弯的时候 ， 车身也不会有不稳定的现象 ， 减震比较有韧性 。140的后胎用在这台车子上 ， 足够你用了 ， 主流的150运动街车 ， 后轮都只用到了130胎宽 。
【摩智|试驾14980元霸气入门巡航酷道155：安全好骑制动满分】我开着这台酷道在周边溜达了好久 ， 给我的最深刻的印象就是好骑 ， 真的非常好骑 ， 坐姿非常的舒适 。车子操控起来非常轻盈 ， 152KG的整备质量加上740的坐高 ， 就算是新手也不会有任何压力 ， 包括拐弯掉头就像在骑一辆电动车 ， 宽大的坐垫就像沙发一样 ， 无论是街道通勤 ， 还是周边跑个小长途非常惬意 。
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