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半年新开近50家赋能加盟店，疫情下赋能加速，集群车宝如何做到( 二 )


简单说来 ， 就是维修门店往往打通了上游 ， 实现了供应链端超平均值的盈利 ， 却无法保证客户持续信赖；若过度专注客户服务 ， 得到了客户普遍信赖后 ， 上游产品盈利亦无法做到平衡 。 最终 ， 消费者层面觉得服务体验不佳 ， 门店老板也因人效与坪效差而倍感压力 。
每个门店受场地和人员编制的限制 ， 其服务能力是有着天花板的 ， 这种天花板无法通过简单的运营策略实现突破 。
例如：某门店基于某平台实现了大规模引流 ， 但绝大多数导流入店客户只参与换油、换胎等业务 。 每台车平均换油需40分钟（门店有备货的前提下） ， 实现30元不等的现金收入 。 每日工作计10个小时 ， 单一工位每日最大仅能贡献450元营业收入 。 表面上看 ， 客户通过社会门店实现了维修业务的转化 ， 但这些客户却被平台数字化整合 ， 最终 ， 门店与客户之间依旧没有粘性 。
一部分3-5个工位的社会维修门店逐渐认识到 ， 虽然客流得到了提升 ， 但利润仍无法得到本质的改善 。 几十元的工时费无法支撑门店的日常运营 ， 而零配件端35%左右的利润却被某些互联网平台攫取 。
创业之初 ， 高集群丝毫不隐晦自己的野心：成立集群车宝维修门店 ， 是在为数字化寻找经验 。
他的最终目标是整合大数据 ， 推动中国近30万家中小汽车服务门店产业升级 ， 给行业进行一场自上而下的革新 。 他设想将服务项目、服务流程、供应链等多方面进行整合 ， 做出标准化 ， 且可提高人效的信息系统 。
他设想通过量化的数据达到标准化：在区域保有客户没有明显增量时 ， 在一个客户身上实现多次开发；客户对社会维修门店的不信任导致了无法有效转化 ， 增信的核心是服务流程的标准化；对于维修保养而言 ， 一车一况一价非标形式是本质属性 ， 通过标准化整合推进建立行业标准 ， 才能真正从根本上提高门店的运营效率 。
基于此 ， 集群车宝自主研发的汽服连锁智能信息系统应运而生 ， 集ERP系统、移动客户端、系统集群黑盒、中央总控系统为一身 。 高集群表示 ， 做标准化重构和系统开发就花费7年的时间 ， 其中标准化重构整整历时6年 ， 画了6300张DEMO图 ， 每一张都经过无数次审改 。 如今这结实的地基 ， 也成为高集群及其团队的底气 。
半年新开近50家赋能加盟店，疫情下赋能加速，集群车宝如何做到
2
提升全行业的运营效率
改造传统汽车服务业
300%的业绩提升靠什么？
目前 ， 集群汽服连锁智能信息系统整套体系已实现直营+赋能加盟门店全面覆盖 。 用户一到店 ， 便通过系统集群黑盒输出生产管理 ， 将每项服务 ， 每个流程全部形成一条线 ， 将原本隔断的信息流、数据流和交易流实现互融互通 。 贯穿全流程的ERP系统和门店管理SaaS系统 ， 已成功帮助开业的赋能加盟店 ， 实现200%-300%的业绩增长 。
那么 ， 集群车宝这套实现标准化重构的汽服连锁智能信息系统 ， 究竟是从哪方面帮助赋能加盟店提升200%-300%业绩增长的呢？
1、非标服务商品标准化
汽车维修保养本身就是一个非标准化业务 ， 仅靠人工 ， 无法保证准确无误 。 集群车宝将服务项目全部录入系统 ， 让每个项目的每笔费用均有据可查 。 统一的的定价和服务标准带来了满意度的提升 ， 自然而然提高进店流量与门店区域竞争能力 。
对经营者而言 ， 数字化带来了极强的增值服务转化能力 ， 大幅度提高客单价 ， 保障了经营者的利益 。
2、服务流程标准化
社会维修门店一共有1200多个服务项目 ， 小到洗美大到事故车维修 。 赋能加盟店只需按照系统制定的标准进行 ， 用户从接车到取车的全部流程 ， 实现进店到交车29个状态节点、361个子节点实时强管控 。


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