有车以后|科技加持豪华不减，法拉利Roma试驾：可运动可舒适( 二 )
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相比起外观设计的复古 ， 我觉得Roma内饰的处理就显得非常有前瞻性 。 双座舱式打破了法拉利跑车那种以驾驶者为中心的设计 ， 也是区别法拉利家族其他车型的一个显著特征 。
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【双座舱式设计打破了以驾驶者为中心的惯例】
16英寸曲面全液晶仪表盘并非第一次出现在法拉利车型上 ， 此前的SF90也同样配备 ， 这块屏幕的加入起到了很好的视觉效果 ， 让车厢内多了科技感 。 与之匹配的是一个与SF90类似的方向盘 ， 尺寸适中 ， 握感出色 ， 最大的特点在于多了很多触控按键 ， 结合全液晶仪表有着不错的操作感受 。
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【类似SF90样式的方向盘 ， 设有触控感应按键】
8.4英寸竖置全液晶显示屏幕是首次加入 ， 也让Roma成为了第一个“吃螃蟹”的法拉利车型 ， 即便用苛刻的眼光去评价它 ， 也会觉得这个屏幕恰到好处 ， 竖置可以更省空间 ， 让本不宽裕的Roma车内显得不那么拥挤；此外 ， 屏幕层级菜单清晰、色彩及分辨率也很出色 ， 是美感与实用主义的结合体 。
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另一块屏幕位于副驾驶正前方 ， 8.8英寸屏幕可以让副驾驶乘客更多参与感 ， 屏幕支持触控 ， 不过反应速度偏慢 ， 色彩显示倒是很好 ， 给副驾驶乘客很强的代入感 。
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另一个有意思的细节在于变速箱挡杆样式 ， 格栅状的灵感源于上世纪80、90年代的法拉利跑车手动挡变速箱底座 。
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法拉利对于这款车的定位是2+GT跑车 ， 而不是像GTC4Lusso那样的2+2GT ， 所以后排的两个座椅 ， 并不适合坐人 ， 但放置小件物品还是可以的 。 另外 ， 就是这台车尾厢真的很能装 ， 可以说是同级最大的装载能力 。 像阿斯顿·马丁Vantage、911、AMGGT都有人上车了 ， 行李上不来的烦恼 。 而Roma不仅尾厢够大 ， 还可以选装电动放倒后排座椅 ， 可谓GT跑车在美感到位的前提下装载能力不打折扣 ， 不负GT之名 。
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开篇我就介绍过 ， 这是一台起售价仅为238万的法拉利 ， 让它一举拿下Portofino ， 成为了最便宜的法拉利 。 这也让这两台车有了一个battle的机会 ， 性能上的对比是少不了的 。
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先放一组数字 。 Roma采用的3.9LV8双涡轮增压发动机 ， 最大可输出620马力 ， 峰值扭矩高达760牛·米 。 动力上要比Portofino大了20马力 。 Roma的变速箱也是最新的8速双离合变速箱 ， 齿比更密 ， 重量上下降了6公斤 。 使得这台车可以在3.4秒内完成0-100km/h加速 ， 9.3秒内可以完成0-200km/h加速 。 这组数字相当惊人 ， 它比大家印象中的快车都要快 ， 快过AMGGTRPRO ， 也快过了除了Turbo以外的全部保时捷911 。 所以 ， 在性能上 ， 法拉利没有入门这么一说 。
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【8挡双离合变速箱齿比更密 ， 对车辆加速性能有着直接影响】
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