太平洋汽车网|何小鹏：2023年会是电动汽车爆发的一年( 二 )

不过，影响市场增量的因素有很多，包括市场信心、充电效率、成本控制及政策因素等等，市场的表现是这些因素的综合影响。
“我对于今天的一得一失倒实际上不太关注”何小鹏说。目前市场上中级车靠前的几款车单一款车销量就能做到2万甚至更高的水平，而当下这个价位智能电动汽车市场总量也只有万余台。在市场临界点到来时迎头赶上才是最重要的，小到最后的才是赢家。而这个临界点很可能会出现在2023年初。
坚持自研做好智能
在综合影响下，有一个关键的点在于智能。智能电动汽车不止是要把“电动”和“汽车”做好， “智能”也是一个很关键的因素。
“现在来看整个智能化的发展速度，大概在2022年底或者到2023年底智能化会从现在的初级智能进入到高级智能，这中间两三年是中级智能。一旦进入到高级智能的时候，所有的用户对于智能化的体验、感受那种强烈的冲击度会跟现在的功能汽车差距非常大，现在还是有一定差距。 ”

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对于智能化，何小鹏认为这是小鹏汽车非常有竞争力的一个点。 “除了像计算单元、雷达、摄像头这些硬件没有开发，其它我们全部都参与了设计研发” 。自研带来的优势是可以按照自己的体系前进，在初期自研体系与靠供应商达成的效果可能相差不多，但在后期这个差距会逐渐扩大。
“这条线只有像小鹏和特斯拉一样，小鹏是唯一一个全领域包括感知领域里面，都做自己全自研的公司，我们在现在两千多的研发人员。 ”

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“在小鹏P7上，我们已经预制了很多关于自动辅助驾驶的硬件，我们计算单元现在是最高速的是30个Tops的计算能力，是全球量产车最高的，我们拥有的摄像头、雷达、车载雷达是最多的” 。
何小鹏还透露，小鹏P7两个侧方的摄像头，可以解决国内路况中加塞的问题，在堵车的路况下也能够做到紧跟前车加速、刹车以及转向等。
结语
从蔚来ES8到小鹏G3 ，从理想ONE到小鹏P7 ，造车新势力产销破万的速度不断在加快，这是造车新势力从蹒跚学步到逐步走向成熟的过程，也是中国智能电动汽车市场成长的过程。在电动汽车被消费者逐步接受与认可的时候，智能化将会是推动市场发展的新引擎。

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【太平洋汽车网|何小鹏：2023年会是电动汽车爆发的一年】10月24日，小鹏将召开第二届1024技术分享会，届时小鹏会发布其NGP自动驾驶功能的相关信息，也会披露其自动驾驶、智能座舱等渗透率等数据，届时我们也将带来详尽的报道，敬请关注。（编辑：太平洋汽车网郭睿）

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