太平洋汽车网|何小鹏：2023年会是电动汽车爆发的一年
【太平洋汽车网 行业频道】用时不到160天 ， 小鹏P7第10000辆整车下线 ， 再次刷新了造车新势力产量破万的用时记录 。 目前 ， 小鹏P7的订单量已经超过了一万 ， 意味着这台颇有纪念意义的小鹏P7其实已经名花有主了 。 这名幸运的下定车主也被请到了很多现场 ， 亲眼见证自己的爱车驶下生产线 。 巧的是 ， 车主还是一位“洋女婿” 。
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去年6月 ， 第10000台小鹏G3在海马郑州小鹏智能工厂下线 。 一年多后 ， 在小鹏汽车全新的肇庆工厂 ， 第10000台小鹏P7下线 。
10000台只是开始
“就是觉得速度更快了 ， 也是我们综合实力提升的表现吧” ， 来到活动现场的何小鹏并没有表现的十分激动 ， 对于小鹏 ， 这还仅仅是一个开始 。
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智能电动汽车还是一个新兴的市场 ， 这几年来每年的变化都非常快 。 何小鹏认为 ， 2022年夏到2023年夏可能会迎来智能电动汽车市场的大爆发 。 在此之前 ， 小鹏要做的是“多储存粮草 ， 把团队建强 ， 多做好研发、多做好品牌和销售的布局” ， 迎接市场的爆发 。
何小鹏说：“第三、第四款车的时候 ， 我认为（破万台的速度）会更快” 。
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10000台是一个很有标志性意义的数字 ， 不过最艰难的是时期是开始的时候 。 7月份小鹏P7开始批量交付 ， 也是崭新的肇庆小鹏智能工厂最大压力的时候 。 员工的熟练程度和配合需要磨合 ， 供应链质量需要时间去爬坡 。 批量交付不同于之前的培训和试装 ， 这是真正的战场 ， 既要速度 ， 也要满足预定的质量目标 。
就这样 ， P7的日产量从20台、30台、40台逐渐爬升到了如今150台每天的水平 。
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生产速度和生产质量逐步成熟 ， 小鹏汽车接下来还要迎接供应链体系的挑战 。 何小鹏表示：“说实话我们最开始对不同配置的了解预测不是很准确 ， 比如说订有丹拿音响智能音乐座舱的用户量远远比我们想象的高 ， 包括XPILOT 3.0智尊版本 ， 实际上效果也比我们想象得好很多 ， 所以我们现在也不断地在不同的产能上做一些事情” 。
2023年会是智能电动汽车爆发临界点
小鹏汽车肇庆工厂规划产能是十万台 ， 何小鹏表示 ， 保守估计到2022年肇庆工厂的产能也一定会超过总产能的70% 。 行业普遍认为 ， 规划产能的70%是工厂的盈亏平衡点 。
不过就在上个月 ， 小鹏在广州的全新工厂完成奠基 。 小鹏汽车宣布与广州开发区管委会全资企业广州凯得投资控股有限公司达成协议 ， 由凯得提供40亿元人民币融资以支持小鹏汽车加速拓展业务 ， 包括在广州经济技术开发区建设新的智造基地及购置工厂设备等投资项目 。
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“我认为在2022年末或者到2023年左右 ， 全球的智能汽车的销量都会明显地爬坡”何小鹏表示 ， “那个时候大盘是非常高的 ， 我们新的工厂要能够支持我们2022年末到2023年的销量增长” 。
目前智能电动汽车还处于一个比较稳定的增长时期 ， 但就像中国过去的互联网一样 ， 一线城市如果有10%的人已经开始尝试的时候 ， 整个市场会很快进入繁华时期 ， 包括渗透到二三线市场 ， 出现网格化效应 。
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当市场逐步成熟 ， 客户对智能电动汽车的认知、信心也会快速提高 。 汽车的口碑往往建立在口口相传的基础上 ， 身边购买的朋友越来越多 ， 消费者对智能电动汽车的信心也会越来越高 。 现在还没达到这个临界点 。
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