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城市|大洗牌！内循环时代，这些城市将脱颖而出

世界正面临百年未有之大变局 。
决策层的这一判断 ， 在2020年日益得到验证 。 与之相对应 ， “双循环”战略横空出世 ， “国内大循环”成为大国经济最为显著的战略转向之一 。
“内循环”概念的提出 ， 标志着中国经济步入新时代 ， 势必引领新一轮城市格局的大洗牌 。
内循环时代 ， 哪些城市将会脱颖而出？
01
消费之城
内循环时代 ， 做大国内市场、扩大内需无疑是第一要务 。
过去10多年来 ， 中国经济逐步从出口驱动、投资驱动迈向消费驱动 。 据国家统计局数据 ， 2019年 ， 消费对经济增长的贡献率为57.8% ， 拉动经济增长3.5个百分点 ， 连续六年成为经济增长的主要动力 。
随着“内循环”战略的落地 ， 拥有人口和市场规模优势的城市 ， 将会成为新一轮城市洗牌的主要受益者 。
根据2019年各地统计局发布的数据 ， 中国城市消费总额十强城市依次是：上海、北京、广州、重庆、成都、武汉、深圳、杭州、南京、苏州 。
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消费总额 ， 既与人口规模直接相关 ， 也与消费能力、商业活力息息相关 。
不难看出 ， 入围前十榜单的城市 ， 除了南京之外 ， 都是千万人口城市 ， 而上海、北京、重庆的常住人口则在2000万以上；同时 ， 这些城市无论是产业竞争力还是收入水平 ， 均位居全国前列 。
此外 ， 这些城市多数都是重要的枢纽城市 ， 超过一半城市位属国家中心城市之列 ， 大部分都是国家物流中心枢纽 ， 同时还是中国新消费的主要阵地城市 ， 无论是消费场景、消费能力还是供应链发展水平 ， 都位居全国前列 。
庞大的人口规模 ， 加上枢纽优势和物流优势 ， 使得这些城市成为首屈一指的消费之城 ， 有了一夺“国际消费中心城市”的资本 。
02
枢纽之城
与消费之城相比 ， 枢纽之城的地位同样举足轻重 。
近年来 ， 随着交通四通八达 ， 中国已经形成一个庞大的统一市场 ， 横亘在不同地区之间的各种壁垒正在逐步消除 ， 尤其是城市群、都市圈战略的推进 ， 让中心城市获得了前所未有的集聚力和辐射力 ， 成为推进内循环战略的重要支撑 。
这里的枢纽之城 ， 包括两大类：一类是大都市圈、城市群的核心城市；另一类是国家物流枢纽 ， 这些枢纽事关供给侧改革 ， 关乎国内大循环的畅通 。
先看第一类 。
2019年初 ， 发改委发布《关于培育发展现代化都市圈的指导意见》 ， 都市圈自此步入快速发展轨道 。
这一以1小时通勤圈为基本范围的城镇化空间形态 ， 正在以交通一体化、公共服务一体化、市场一体化的磅礴之力 ， 成为“内循环”战略的重要支柱之一 。
根据泽平宏观的研究 ， 我国共有24个千万级大都市圈 ， 这些都市圈又进一步分为发达型、崛起型、起步型三类 。
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上海、深莞惠、广佛肇、苏锡常、南京、杭州等6个大都市圈为发达型 ， 北京、天津、成都、长株潭、重庆等15个大都市圈为崛起型 ， 哈尔滨、南昌、长吉等3个都市圈为起步型 。
以上海、深莞惠、广佛肇为代表的发达型都市圈 ， 城市边界正在消失 ， 地铁正在跨越多个城市、公共服务向一体化迈进 ， 无论是城市生产还是消费 ， 都呈现出明显的同城化趋势 。
这些枢纽城市及其都市圈 ， 无疑将是扩大内需和提振消费的主力 。
再看第二类枢纽之城 。
2019年9月 ， 国家发展改革委、交通运输部联合发布2019年国家物流枢纽建设名单 ， 23个城市榜上有名 。
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国家物流枢纽建设涵盖陆港型、空港型、港口型、生产服务型、商贸服务型、陆上边境口岸型等6种类型 。
东部地区10个：天津、上海、南京、金华（义乌）、临沂、广州、宁波—舟山、厦门、青岛、深圳
中部地区5个：太原、赣州、郑州、宜昌、长沙；
西部地区7个：乌兰察布—二连浩特、南宁、重庆、成都、西安、兰州、乌鲁木齐）；
东北地区1个：营口 。
不难看出 ， 这些入围城市 ， 要么拥有港口、空港、陆港优势 ， 要么背靠制造业基地 ， 要么是商业贸易中心 ， 要么拥有繁忙的边境口岸 ， 从而成为一个国家最为突出的经济大动脉 。
物流枢纽和物流大通道的畅通 ， 往小了说有利于降低成本 ， 从而进一步刺激消费 ， 往大了说则是循环这一词语所蕴含的生产、流通、消费必不可分的一部分 。
03
商业活力之城
与消费之城相似 ， 商业活力之城也是内循环的重要推动力量 。
不同之处在于 ， 消费之城着眼的是消费能力 ， 而商业活力之城更重视的是供给能力 。
消费能力 ， 与人口结构、市场规模、收入水平乃至房价水平 ， 都存在直接或间接的关系 。 而供给能力 ， 则有赖于技术创新、供应链创新的加持 。
基于此 ， 评价一个城市有没有商业活力 ， 能不能承载内循环的时代重任 ， 不能只看有多少鳞次栉比的大商场 ， 也不能只看有多少奢侈品门店 。
更需要关注的是 ， 这个城市有多少物流仓储空间、布局了多少新业态新物种、有无发达的“小时达”供应链体系 ， 商业活力能否覆盖到整个都市圈乃至城市群……
天猫超市及“小时达”的存在 ， 为我们评价城市的商业活力提供了新的窗口 。
去年以来 ， 天猫超市推出了“小时达”服务 ， 目前已覆盖到全国483个城市 。 这里的“小时达” ， 不是人们习以为常的物流仓配送的传统概念 ， 而是从商家线下门店到客户的直达通道 。
据了解 ， 截至目前 ， 屈臣氏、百果园、1919、名创优品、巴拉巴拉等多个知名品牌门店已接入天猫超市 ， 最快支持 1 小时内配送到家 。 天猫超市同城配送半径最高可达 100 公里 ， 足以覆盖国内所有城市的核心城区 。
这与“都市圈”概念有相似之处 。 都市圈是以1小时交通圈为标志 ， 将周边城市连为一体 ， 而“小时达”则以1小时零售圈为标志 ， 将线下门店与整个区域的素有消费者连成一体 。
通过“小时达” ， 线下门店重新焕发活力 ， 社区消费这一概念获得了新零售的加持 ， 从而为扩大内需提供了更大的战场 。
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值得一提的是 ， 与前两年盛行的“盒区房”相似 ， 以天猫超市“小时达”为标志的“天猫小区”正在成为广受关注的新概念 ， 成为楼市投资地段判断的重要指标之一 。
正如阿里巴巴集团副总裁李永和所说 ， “我们以用户为中心 ， 构建了一张全新的供应链网络 ， 就此开启了从单场景转向全场景服务的新模式 ， 同时为商家提供数字化解决方案 ， 持续创造新的价值 。 ”
这正是供给创造需求的典型案例 。
电子商务的出现 ， 让包括乡村在内的偏远地区都得以接入到全国消费网络之中 ， 在降低成本的同时 ， 释放出庞大的需求 ， 这是供给创造需求的第一阶段 。
随着数字经济日益成熟 ， 以菜鸟为代表的新物流体系 ， 以天猫超市、盒马、饿了么、淘鲜达为代表的新零售新物种 ， 带动了消费体系的全面升级 ， 最大程度刺激了各大城市的消费潜力 ， 这是供给创造需求的第二阶段 。
而天猫超市及“小时达”模式的横空出世 ， 则将供给创造需求带向新的高度 。 天猫超市、商家、仓储物流、消费者这些终端 ， 在新供给的加持之下 ， 连接成了一张网 ， 成为激活城市商业活力、拓展消费空间的关键 。
没错 ， 需求不会凭空而生 ， 但供给可以创造需求 ， 新的供给模式足以激发更多新的需求 ， 从而进一步提升国民的消费空间和消费能力 ， 助力“双循环”战略的顺利推进 。
以杭州、上海、北京、深圳为代表 ， 这些早已拥抱新业态新物种、在新供给上迈出步伐的城市 ， 无疑将获得更大的发展优势 。
04
创新之城
内循环的着眼点 ， 不只是消费 ， 更重要的是创新 。
这里的创新 ， 一方面是技术创新 。 诚如人民日报评论文章所言 ， 提升自主创新能力、突破关键核心技术 ， 是成功构建新发展格局、实现高质量发展的关键 。
另一方面是供应链创新 ， 尤其是供给侧的创新 。 数字经济的突飞猛进 ， 新基建新零售的不断涌现 ， 让传统消费场景得到倍数级的扩展 ， 成为扩大国内市场不可或缺的一部分 。
就技术创新而言 ， 高新技术企业数量众多、研发强度一流的城市 ， 无疑有着领先优势 。
从高新技术企业数量来看 ， 北京以超过2.7万家的数量遥遥领先 ， 深圳、广州、上海紧随其后 ， 均超过1万家 ， 苏州、杭州、东莞、天津、佛山、南京等城市跻身前十 。
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从研发强度（研发投入/GDP）来看 ， 北京以5.3％的研发强度高居榜首 ， 深圳以4.1%的研发强度紧随其后 ， 上海为3.56% ， 广州则为2.53% 。
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就供应链创新而言 ， 数字经济越发达、新零售指标越突出的城市 ， 有着一般城市所没有的优势 。
【城市|大洗牌！内循环时代，这些城市将脱颖而出】根据中国经济信息社、中国信息协会和中国城市规划设计研究院联合发布《中国城市数字治理报告（2020）》 ， 杭州、深圳、北京、上海、武汉、广州、郑州、苏州、东莞、西安位列前十 。
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这一报告基于数字基础设施、数字行政服务、数字公共服务、数字生活服务等四大指标 ， 衡量各大城市的数字化赋能效应 ， 可以作为供应链创新能力的参考指标之一 。
而新零售这一概念 ， 经过阿里巴巴的发扬光大 ， 早已为整个社会所熟悉 。
新零售 ， 代表的是线上线下融合的新趋势 ， 传统零售与电子商务通过大数据、人工智能等手段无缝对接 ， 借助供给层面的创新 ， 在改造传统零售业态的同时 ， 进一步扩展了消费空间 。
根据北大光华管理学院发布的《新零售城市发展指数报告》 ， 上海、北京、深圳、杭州、广州、成都、武汉、南京位列前八 。
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不难看出 ， 数字经济发达的城市 ， 新零售实力一般都不弱 。 在内循环时代 ， 这些城市足以借助数字经济优势 ， 通过新零售等手段 ， 助力内需消费 。
05
谁能脱颖而出？
内循环 ， 并不意味着外贸城市的衰落 ， 更不意味着内陆城市的必然崛起 。
内循环的着眼点 ， 从来就不在于到底是外贸城市还是内需城市 ， 人口规模和市场优势也只是作为底牌而存在 ， 中心城市和物流枢纽也是业已存在的现实 。
所以 ， 决定城市晋级的关键 ， 则落在了技术创新、供应链创新、新基建、数字经济等新模式上 。
就此而言 ， 在内循环时代 ， 占据人口、消费、枢纽等优势的城市都将坐拥不错的基本盘 ， 而同时拥有技术创新、供应链创新能力且创造出众多新业态新物种的城市 ， 则将进一步巩固其地位 ， 成为扩大内需最重要的“战场” 。
这是一场完全不同于过去的城市洗牌 。 从外贸驱动到投资驱动再到消费驱动 ， 城市面临的不只是国内国际大环境之变 ， 更是发展模式之变 。
只有拥抱创新的城市 ， 才有更灿烂的未来 。


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