百战刀|国产教练机服役60年还在生产！只因性能太完美，成全球长寿冠军
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近日航空工业洪都宣布顺利完成一批十余架初教-6飞机的转场交付任务 ， “吹响了四季度转场交付‘冲锋号’” 。 这说明诞生在上世纪50年代的初教-6在经历60多年漫长服役后仍具有旺盛的生命力 ， 随着初教-6的继续生产以新汰旧 ， 该机在未来很长一段时间里仍将是我国空军和海军航空兵的唯一初教机 ， 将创造国产飞机的不老神话 ， 也使初教-6成为全球初教机中的长寿冠军 。
初教-6的继续生产也说明我军队该机的各方面性能仍相当满意 ， 并没有急迫的后继机研发需求 。 洪都在2004年开始与俄罗斯雅克设计局合作以雅克-152K为基础的初教-7 ， 以及2017年传出的钻石DART 450新初教方案很可能已经无疾而终 ， 全因初教-6太过完美 。
上世纪50年代 ， 南昌飞机公司依靠生产初教-5（雅克-18）积累的经验开始自行研制新一代前三点式活塞动力初教机 ， 原型机红专-502在1958年8月27日首飞 ， 距今已有62年 。 初教-6服役后立即因其优秀的可靠性和可维护性以及出色的失速和尾旋性能获得部队的青睐 ， 担负起培训我国年轻飞行员的重任 。 该机自服役以来始终保持着旺盛生命力 ， 至今来总产量已经达到近3000架 ， 是几乎所有中国飞行员的“启蒙老师” 。
值得一提的是 ， 初教-6及其民用型“海燕”还成为我国出口数量最多、出口国家最多的飞机 ， 仅美国民间目前就保有200多架初教-6 。 该机的简单性和坚固性以及原汁原味的星形活塞发动机使其在美国民用复古飞机市场上非常具有竞争力 。 初教-6早些年在美国的售价是7.5～8万美元 ， 目前由于热度上升 ， 价格已经翻倍 ， 但在复古活塞飞机中仍属物美价廉 。
初教-6的主要部件都为气动驱动 ， 省却了液压系统的维护麻烦 ， 且不受寒冷天气的影响 ， 该机的活塞-6发动机虽然古老却十分耐用 ， 大修间隔时间长达1500小时 。 初教-6的持续生产也使洪都至今仍在对外提供原厂备件 ， 让该机的备件获取非常简单 ， 价格也便宜 ， 年维护成本仅需5000美元 。 作为对比 ， 与初教-6尺寸和性能都相近的T-28“特洛伊”（Trojan）教练机 ， 年维护成本高达10000美元 。
【百战刀|国产教练机服役60年还在生产！只因性能太完美，成全球长寿冠军】上述特点使初教-6在美国市场大受欢迎 ， 其实也正是我国航空兵决定继续装备该机的根本原因 。 初教-6的性能已经足以胜任飞行学员的筛选和初级飞行训练 ， 在数十年服役中表现出的高度可靠性和安全性也着实令人放心 ， 虽然与现代初教机相比没有花哨的航电和先进的涡桨发动机 ， 但对于我国空军正在建设的新型两机型训练体制来说 ， 该机已经足以满足衔接教练-10的需要 ， 够用的就是最好的 。
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